現代戰爭打的不僅僅是單純的火力， 還要有強悍的后勤能力、兵力投送能力的相互配合， 而大型軍用運輸機以其獨有的戰略機動、戰術投送能力成為大國軍隊兵力投送能力的保障， 但是大型運輸機并不是能輕而易舉就能研制出來的， 一直以來只有少數幾個國家可以獨立研發軍用大型運輸機。
由于現在美國C-17運輸機已經停產， 而俄羅斯目前量產的伊爾-476各項技術指標都不太強， 烏克蘭則國力衰退根本無力制造大飛機， 我國的運-20是目前正在量產的性能和技術指標最強的大型運輸機， 我國也是世界上唯四能夠獨立研發和制造大型軍用運輸機的國家。
然而目前我國的運-20采用的是俄羅斯研制的高性能渦扇發動機， 根據媒體報道， 2006-2015年間， 我國向俄羅斯采購了239個用于運-20的D-30KP-2型發動機， 2016年底我國又采購了224個發動機， 先后463個發動機都將幾乎用在運-20， 這就讓人不免有些犯嘀咕， 采購了這么多俄羅斯發動機， 咱們的運-20還能用上國產發動機嗎？
我國在航空發動機這一領域確實落后于美國、俄羅斯等傳統工業強國， 雖然近些年在此方面有追趕， 但是成效并是很顯著， 還需要使用技術更加穩定的俄羅斯發動機來保證飛行性能， 雖然現在運-20和殲-20量產型都將采用國產發動機， 但是為什么還要引進如此之多的俄羅斯發動機呢？
其實原因很簡單：我們國家并不僅僅是運-20才使用D-30KP-2發動機， 伊爾-76運輸機、轟-6K轟炸機都要用到， 我國在2006-2015年間采購的發動機基本上都是用作伊爾-76的備用機， 剩下的裝載在了轟-6K上， 而2016年的則一部分用于伊爾-76， 一部分用于滿足運-20的生產。
目前我國的運-20預計年產量高達25架以上， 每一架都需要安裝4個發動機， 僅僅依靠從俄羅斯進口的發動機其實遠遠不夠， 運-20上用上國產發動機是必然之舉， 我國的渦扇-18在沒有俄羅斯D-30技術資料和圖紙的情況下進行逆向工程仿制， 本身發展難度就非常難， 在進度緩慢的情況下確實也需要引進一部分的俄羅斯發動機來滿足迫切的大飛機需求。
如今渦扇-18已經試飛成功， 正在進行進一步的改進，