奧迪實在是愛死中國了， 乾脆把全新車系Q8的全球首秀搬到了中國， 讓一票海外媒體來深圳追颱風， 真算是給足了面子。 既然是大家期盼已久的新車， 下面就跟著速度小美女思琦同學， 來走進奧迪Q8首發的現場吧……
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主播 思琦
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奧迪實在是愛死中國了， 自從A6L在這裡賣到飛起以後， 我就感覺德國英哥施塔特的奧迪高管們開始胳膊肘往外拐了。 新車出來從不藏著掖著， 第一時間就給了中國， 昨晚， 乾脆把全新車系Q8的全球首秀搬到了中國， 讓一票海外媒體來深圳追颱風， 真算是給足了面子。
既然是大家期盼已久的新車，
大概為了保持Q8全球首發的神秘性， 在新車揭幕前， 奧迪搬來了一票新款車型助陣， RS6、TTS、A6 e-tron…從這些不是性能車就是新能源的捧場車型就能看出， Q8絕非傳統常規的豪華SUV。 這樣的前戲， 自然是吊足了全球媒體的胃口， 於是， 感覺好久都沒有這麼期待一款新車了。
就像思琦同學在現場對Q8顏值的一通表白， 這還真不算誇張。 儘管之前已經從海外諜照上有了心理準備， 但當量產Q8緩緩開上展臺時， 相信全場大部分媒體， 還是被它的造型給吸引到。 雖然奧迪Q8是一輛轎跑型的豪華大型SUV， 但並沒有像競品一樣， 採用過度跨界的造型， 只是擁有角度更銳的A柱和溜背式的轎跑尾窗，
尤其是車側那好幾處斧鑿刀刻一般的折痕， 在舞臺光影下顯得格外犀利， 在穩重之外， 又增加了幾分科幻感和進攻性。
其實， 對於奧迪的跨界轎跑的設計風格， 一向都輕車熟路， 之前有A5、A7的珠玉在前， Q8的美自然也就順理成章了。
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內飾方面， Q8的中控雖然整體保持了和新款A8一樣的審計風格， 但採用了更多硬朗的直線和銳角折線， 也相當符合SUV的定位， 當然， 也毫無疑問表明了它定位男性的用戶立場。 至於內部空間， Q8雖然採用了溜背的造型， 但當我坐進後排， 竟然毫無頭部空間的壓迫感， 畢竟是大型SUV啊！
說起來， Q8將是大眾MLB EVO平臺的有一款車型， 而在這個平臺上誕生的車型非富即貴， 從從最早的奧迪Q7， 到賓利添越和第三代保時捷卡宴， 再到剛剛上市的蘭博基尼Urus， 本來以為全新一代大眾途銳將為這一代平臺的頂級車型收官， 豈料還是奧迪Q8放了最後大招， 毫無疑問， 相比於前幾款車型， 奧迪Q8很可能成為MLB EVO平臺綜合品牌、配置和價格以後， 最有吸引力的車型。
畢竟只是全球首發， 現場沒有太多描述動力配置， 但唯一提到的Q8內在， 就是採用的48伏輕混系統， 擁有這個系統的優勢， 已經在奧迪A8L上逐漸呈現， 當然還是節能和動力的雙提高。 至於最終會以什麼配置進入中國， 看看A8L就能猜出個大概了。
面對的這樣一款頂級SUV， 現場的思琪同學顯然是心動了，
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現在， 關於Q8的懸念就是何時發售了， 至於銷量， 我覺得給不需要太擔心了。
既然奧迪Q8全球首發是搭上了奧迪品牌峰會的順風車， 那麼會場也不會只讓Q8發光， 奧迪還同步亮相另外兩款車型， 分別帶代表著奧迪在新能源領域和自動駕駛的成就：
即將實現量產的奧迪e-tron完成了中國首秀。 作為奧迪首款純電動量產車型、首款純電動SUV， 奧迪e-tron也將在不久後實現在中國的銷售。
奧迪首款純電動量產車型、首款純電動SUV——奧迪e-tron
奧迪Aicon作為奧迪引領自動駕駛領域的代表作品， 在全球首款實現L5階段全自動駕駛的概念車。
全球首款實現L5階段全自動駕駛的概念車——奧迪Aico
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冤有頭債有主， 提意見請找二條周
思琦
一個王者榮耀王者級女生，
一個老是吃雞的女生，
但最愛的還是把車開上120碼的感覺，
這才是真的刺激