中国航空材料升级，一材可多用

圖為C919客機

各國的航空產業一直在不斷的發展， 在各種飛機機型中競爭著。 而我國在近年來在飛機設計上也有著不錯的成果， 尤其是C919首飛， 提升了我國航空方面的優勢。 但是相比其他國家， 比如美國， 我們的制造技術還有很多顯得落后的地方。 就拿C919的原材來說， 原固定的占比是20%， 但由于經驗不夠， 還有各種設施不完善， 只能將占比降到了12%， 另外的8%只能用其他的頂替了， 如此才能減輕飛機的負擔。

圖為航空材料

8%的材料通常以合金為主， 但分為多種， 不同的合金重量也不一樣， 一般會選擇較輕的終于制造。

但這也不能讓我們與別國的差距減小。 像現在在研究中的A350， 主要材料為52%， 737MAX與A320neo也是50%以上， 這樣的客機都是很輕， 壽命也比C919要長許多。 雖然C919剛新造并且已在使用， 但要是在競爭方面也是弱于A350、737MAX與A320neo的。

主要是兩個內外原因， 內是我國對各種材料掌握的信息不夠多， 并且也沒有合適的設備用于研發， 所以與其他國家相差大。 外是由于別國對制造的技術都是采用保密方式研究的， 我們無法獲取有效的信息用于自己的制造。 不過也有消息稱已有人工研制的材料可以用于制造飛機， 并且效果很好可以減重。

圖為使用了大量復合材料的殲31戰斗機

據說這樣的材料是靠原材之間的反應衍生出來的結果， 輕質高， 還可以用于航天技術中，

而這又正好可以多用于航空飛機上面。 由公開的資料看， 該材料減重的比例非常大， 幾乎優于原材料。 將其用于C919之中可以減少飛機的重量和耗油， 還延長了飛機的壽命， 連C919的設計者都夸贊材料的優勢。