北京時間2018年6月5日早4時， 一架空客 A320客機降落在中國黑龍江省哈爾濱市太平國際機場跑道上， 在完成了20年之久的飛行任務後， 這架飛機將於6月8日在中國飛機迴圈再製造基地（CADC）被拆解成數萬個零件， 壽終正寢。 在此之前， 中國的飛機通常要飛到美國拆卸。 圖為空客 A320客機降落在拆解基地， 工人們對這架飛機進行檢查。
2014年， 中國首個飛機拆解基地（CADC）專案在哈爾濱規劃建設的臨空經濟區正式落戶， 基地總占地面積近30萬平方米， 項目總投資20億美元。 經過三年多的緊張建設， 2017年8月， 哈爾濱的大飛機拆解基地建一期工程完工投產。
出於安全的考慮， 飛機發動機開著的時候， 會產生巨大氣流， 它激起的一個小石塊都可能把人打死。 機場跑道對沙石的要求很高， 其他道路達不到這種標準， 開進拆解機庫會有安全隱患。 據瞭解， 牽引車可以牽引的最大重量能達到500噸， 而一架不載客的空客A320只有幾十噸， 牽引車拖起來還是比較輕鬆的。 圖為牽引車將飛機拖入拆解機庫。
據飛機拆解基地（CADC）負責人介紹， 飛機的壽命是有年限的， 一般飛行15年至20年就會出現維修成本增加， 飛機整體安全性降低等不良狀態，
拆解一架像空客A320這樣機身較窄的客機大概要花費八周時間， 而拆解波音747或波音777這種大型飛機則需要花費10到15周時間。 在拆卸以及貼標籤區分有價值部件之前， 專業拆解團隊會先對飛機的全部系統進行試驗， 並將油箱內的燃油和液壓水全部抽出。 圖為牽引車將飛機拖入拆解機庫。
拆卸過程中最值錢的部件是飛機引擎， 有的單價高達1,800萬英鎊（1英鎊約合1.338美元）。 一架飛機最值錢的部分80%至90%都在引擎上， 在條件准許下， 飛機的引擎卸下來，
2014年以來全球範圍內可回收、拆解的飛機每年超過1,000架， 飛機拆解行業每年約有近百億美元的收益， 一架飛機有大約90%的零部件或材料能被回收再利用。 圖為中國飛機拆解基地（CADC）的內部概貌。
據工作人員介紹， 基地在進行飛機拆解的基礎上， 還要建立技術研究院和專業人員培訓中心， 今後還將在廠區外投資建設航空博物館、青少年航空科普教育基地、航空主題公園等專案。 圖為空客A320客機停在拆解機庫。