在汽車的使用過程中， 對于汽車車身的防銹處理是很多車主都會非常注意的， 比如說及時維修刮痕， 汽車定期進行打蠟， 及時處理車身表面的鳥糞和泥水， 這些都是對于汽車防銹的有效辦法， 很多司機都會進行詳細的有目的地進行保養。 但是， 對于汽車在制造時的防銹處理， 到底是怎么樣的呢？有汽車行業內部的人曾經說過8萬以下的汽車沒有經過防銹處理， 這話說的對嗎?
汽車的防銹技術， 主要是對于汽車車身的材料、后期的加工進行使用， 使得汽車車身具有很好的防銹功能， 能夠在任何極端的冷熱交替環境中保持穩定的性能，
通過與汽車車間師傅的了解中， 我們可以知道， 對于汽車防銹的處理， 其實很多車企都不會少， 但是針對于其中工藝的好壞， 不同價位的車輛有著不同的操作手法。 對于8萬以下的車輛， 為了在生產成本方面進行壓縮， 生產汽車時在車身材料的使用中就會使用單面的鍍鋅鋼板， 這種鋼板的防銹能力在實際的使用過程中就不能很好地達到要求， 使用的時間就比較短。
除此之外， 為了節約成本， 在防銹處理中， 車企也會在涂裝工藝中進行縮水。 為了節約成本， 車企在涂裝過程中對于材料以及工藝的使用和處理中就會顯得比較粗糙， 在防銹的效果上也就會比較差， 同時也就節省材料和時間， 也就變相地進一步降低汽車的成本。 但即便是不少車企都會對低端車型進行偷工減料的防銹處理， 也不會說完全不去做防銹工作。 也就是說， 文章起始的那個所謂的8萬級別以下車型沒做過防銹處理的說法純粹是謠言。 不過也無法否認，
如何防止生銹， 首先我們要搞清楚汽車生銹是因何而起， 一方面是由于車輛本身的材質問題， 另外還有一方面原因是汽車使用環境中的不同， 對于汽車車身也有一定的影響。 首先， 過于濕潤的環境或者經常涉水會對于汽車車身造成一定的損壞， 加速汽車車身的生銹速度；另外， 在惡劣的環境行駛時， 路面的石子對于車身也會造成一些劃痕， 破壞汽車車身的保護膜， 加快車身腐蝕；其次， 如果汽車長時間停放的話， 汽車表面經受日曬雨淋也會加速車身老化， 造成生銹。
綜合以上的情況可以看出來，