自從洲際導彈被發明之後， 人們為了提高它的戰時生存能力絞盡腦汁， 畢竟作為一個國家最有威懾力的戰略級武器， 肯定對它非常重視。 目前能夠提高洲際導彈生存能力的方式有很多種， 比如為洲際導彈建設發射井、將洲際導彈藏匿在山洞中、或者把洲際導彈安裝在火車上， 甚至把洲際導彈進行改進塞進核潛艇上， 除了這些人們還發明了一種更加靈活方便的裝載方式， 那麼就是把洲際導彈安裝在汽車上， 利用其它的靈活和機動隨時的進行部署， 這在戰時生存能力可以大幅度提高。
導彈發射井， 深埋在地下的導彈發射井生存率很高
核潛艇的洲際導彈發射筒， 遊弋在深海的戰略核潛艇是最有效的反擊平臺
龐大的洲際導彈是如何被成功的安裝在汽車上的？如果直接用汽車運載洲際導彈肯定不行， 汽車的顛簸毀壞洲際導彈不說， 洲際導彈對環境有著嚴格要求， 比如需要乾燥、恒溫的環境。 為了實現洲際導彈車載方式， 人們發明了導彈發射車， 導彈發射車與普通車輛不同的是， 導彈發射車在後部設置有一個巨大的導彈發射筒， 這個發射筒不僅可以固定住導彈， 還可以為導彈提供合適的環境， 一般一輛導彈發射車只能裝載一枚洲際導彈， 於是就有人問， 導彈發射車在發射一次導彈後， 是不是就直接報廢了呢？
導彈發射筒
中程導彈發射車
答案肯定是不會的， 為什麼呢？其實我們從導彈發射車的造價就知道不可能輕易讓導彈發射車報廢的。 導彈發射車作為一種特種車輛， 由於需要特供所以它的造價極其昂貴， 就拿中國最新型的東風-41洲際導彈來說吧， 東風-41洲際導彈所使用的導彈車是中國自行研製的運載和發射一體式的TEL超重型運載車， 這輛車前後總共擁有16個負重輪， 可以運載重達幾十噸上百噸的洲際導彈或者其他物體， 而且還具備良好的越野性能。 由於是特種車輛， 這輛車的零部件都需要其他企業進行特別供應， 這也導致它的製造成本非常高， 據估計一輛TEL超重型運載車的造價起碼上千萬，
遠端洲際導彈發射車
其實很多人之所以認為導彈發射車無法重複使用， 是因為洲際導彈在發射的時候產生溫度極高的尾焰， 這樣的溫度完全可以把普通的鋼鐵融化掉。 另外洲際導彈在發射的時候會產生強大的推力， 這樣會對導彈發射車造成很大的損傷。 其實作為造價上千萬的車輛， 肯定與普通的運載車輛有差別。 作為特種車輛， 製造導彈發射車的材料都是一些耐高溫、耐耐磨損、耐撞擊的特殊材料製造， 完全可以承受導彈尾部的高溫和衝擊， 雖然在發射過程中也會造成一定的傷害， 但是這種傷害還不至於讓導彈車報廢。
遠端洲際導彈發射車
俄羅斯白楊-M洲際導彈發射車
所以當導彈發射車發射一次導彈之後， 回被開回後勤基地進行維修保養， 對導彈發射車進行全面細節的檢查， 在確保沒有故障的前提下重新裝填洲際導彈， 這樣不僅降低了成本， 還提高了洲際導彈的發射效率。 不過每種事物都有一定的壽命的， 不管是有生命的還是沒有生命的， 導彈發射車也是一樣， 它雖然不至於發射一次就報廢， 但是也不可能進行無限次發射， 畢竟每次發射導彈總會帶來一些小損傷， 當這些損傷達到一定程度發生不可逆轉的情況時， 就是報廢的時候。 據估計， 一輛導彈發射車最多可以進行20次左右的發射任務， 能夠執行20次發射任務， 那麼基本就夠本了。
俄羅斯白楊-M洲際導彈發射車
導彈發射車由於技術要求高， 製造昂貴， 世界能夠製造這種特種車輛的國家並不多， 目前能夠製造導彈發射車的國家也只有中國、俄羅斯和白俄羅斯， 也許你會感到疑惑美國為什麼沒有那種能力？那是因為美國不需要導彈發射車， 美國的核潛艇、戰略轟炸機基本可以滿足戰略威懾需要， 所以不需要在多此一舉研製導彈發射車了。