30万的售价80万的性能，比宝马更豪华，降价10万却卖不动

不管咋說， CT6的整體設計非常搶眼， 無論是主動轉向還是鋁合金車身以及電磁懸架， 這些超常的設定使得其有著80萬級的配置， 從常規豪車角度分析， 恐怕只有80萬的寶馬7系才有這種硬件配置， 作為一臺美式豪車， 凱迪拉克CT6整車表現出人意料。

當然出人意料的不僅僅是產品設計， 售價方面CT6也有著搶眼的設定， 低配車型指導價43萬元， 目前整體優惠在10萬元， 入門級的CT6如果分期買車， 還能拿到30萬出頭的抄底價， 從產品設定上來說， 其極具性價比。

但全系降價10萬的CT6并沒有帶來該有的銷量， 2017年全年CT6銷量僅為9300臺，

今年3、4、5月平均銷量僅為1100臺左右， 按照今年的銷量分析， CT6銷量突破一萬大關問題不大， 甚至有可能達到13000臺， 但這樣的數據與同級別奧迪A6L、E級以及5系相比有著極大的差距， 相比于BBA動輒月銷上萬的成績， CT6的銷量可真的是賣不動。

當然賣不動的CT6并不能說明其產品力較差， 因為畢竟BBA三家品牌占據了豪華車市場75%的銷量， 豪車市場過分重視品牌的當下， 凱迪拉克能獲得如此增速也難能可貴。

當然如果要說豪華感， 那CT6所表現出來的實力， 可真要比寶馬豪華不少， 比肩奔馳奧迪并不是吹噓而來， 無論是內飾豪華感的設定還是配置以及安全性方面的表現， 凱迪拉克都有自己的造詣。

尤其是后排乘客的乘坐感受， 后排扶手放倒之后，

2+2作為設定不僅僅空間足夠充裕， 而且貼合人體學的座椅以及頭枕設定， 使得后排乘客乘坐感受表現出色， 而且整車的娛樂配置以及車廂靜謐性能， 表現同樣值得肯定。

當然， 運動基因從沒有在凱迪拉克上失去， 這臺28T發動機最大功率208kw， 最大扭矩達到了400牛米， 變速箱方面匹配一臺全新的8AT變速箱， 如果說ATS的那臺變速箱讓你懷疑美系車的實力， 那么這套動力總成， 將會讓你感受到美系車的恐怖， 整套動力系統最大馬力， 低功率版本加速成績6.6秒， 高功率40T車型加速達到5.7秒。

而這樣的數據表現， 甚至要比保時捷macan跑的更快！