坊間關於日系車的平價兩極分化一直比較嚴重， 多半都是圍繞日系車的“安全性”， “車太輕”“車皮薄”所以日系車安全性低， 不能買——經常有“老司機”這麼給要買日系車的人建議。 那實際上呢？日系車真的輕嗎， 車輕了安全性就真的低了嗎？
首先我們先來看看市面上常見的暢銷車型， 比如日系車代表日產軒逸（1160-1270KG）， 豐田卡羅拉（1265-1320KG）， 本田思域（1243-1329KG）， 再來和消費者公認“安全”的大眾旗下的朗逸（1300-1465KG）， 福特福克斯（1301-1407KG）， 相比之下， 日系車確實有點輕。 不過差距不大， 在100KG左右， 不過一個（稍胖）成年人的重量。
那車輕了就會影響汽車的安全性嗎？這一點並不能蓋棺定論，
比如很多車輛減配防撞梁， 防撞梁本應該是金屬材質變成“塑膠”， 重量不就變低了；鐵皮偷工減料， 這些不正當的方法降低了車輛的重量， 就會降低汽車的安全性能。 高強度的鋼材變成一些粗製濫造的產品， 本來應是堅固的鎧甲， 現在變成了“一層薄紙”， 這種情況下， 車輕肯定不如重點好。 如果使用材料一樣， 那麼日系車肯定會遜色於同級別的其他車系車， 因為同材料， 品質低的確安全性不如重點好。
車輕也有“好”的一面， 比如正確輕量化材料的運用時， 車輛有明顯的減重效果，
輕量化是汽車行業未來發展的主流趨勢， 在保證整車強度和安全性能下， 通過一些輕量化材料的運用， 不僅強度更高， 安全性更好， 還能通過降低車重降低油耗， 減少污染和排放， 對於操控也有明顯改進。 當然了， 它也不是沒有缺點， 最大的缺點就是貴， 成本要遠遠大於普通的材質， 所以目前只能在一些中高端車型上才能覓得其蹤跡。