根據航空分析網2018年6月30日， 采用全新涂裝的大白鯨XL運輸機已經出廠。 同之前的大白鯨運輸機相比， 這種新涂裝更加生動形象。 空中客車公司在選擇新涂裝的時候， 曾經邀請兩萬人參與投票， 其中有40%的人選擇了這種面帶微笑的大白鯨涂裝方案。
大白鯨XL運輸機是在空客 A330-700L飛機的基礎之上研制的， 擁有非常強悍的能力， 一次性可以運送兩只A350客機的主機翼。 該型運輸機的空重為125噸， 最大起飛重量227噸， 最多可以運送53噸的貨物， 它的高度為18.9米， 相當于6層樓高。
空中客車公司是在2014年決定研制這種飛機的， 整個項目的投入成本為10億歐元。
最明顯的例子是， 5架大白鯨特種運輸機2017年一共飛行了超過10000小時， 這個數據同2014年相比已經增長了一倍多， 超越了大白鯨的使用極限， 意味著該型飛機每天需要飛5個架次， 而且每個星期有6天都得執行任務。 而且， 現在的5架大白鯨運輸機的壽命已經有一半左右， 因此需要考慮到其后續機型的問題。
按照空中客車公司的計劃， 大白鯨XL特種運輸機將至少建造3架。 它們不是用來取代大白鯨運輸機的， 未來至少5年時間之內， 會出現兩種大白鯨運輸機共同存在的情況。
采用新涂裝之前的大白鯨XL運輸機。 這架飛機的下部機身在A330客機的組裝線上進行組裝， 然后被運送到另一處設施， 裝好上部機身以及機鼻。 2018年1月4日， 首架大白鯨XL運輸機駛出組裝線， 但沒有安裝發動機。 完成后續工作之后， 進行了一段時間的地面測試。
2018年6月初， 首架大白鯨XL運輸機完成地面測試。 近日， 采用全新涂裝的的這架飛機正式出廠。 出廠之后， 它會進行飛行測試工作， 為期大約10個月左右。 在完成飛行測試工作之后， 該機將在2019年上半年正式投入使用， 為大約11個歐洲國家提供服務。
大白鯨XL運輸機的后方特寫， 為了能便于運送大型結構件， 它的機體設計得非常龐大。 這種飛機采用兩臺羅羅公司的特雷噸700發動機，
圖為采用新涂裝的大白鯨XL運輸機同大白鯨的對比， 兩者是不是有很多神似之處呢？
隨著經濟的發展， 技術的進步， 我們也具備了建造大型飛機的能力， 比如運-20飛機， 未來還可能建造更大更強的運輸機和客機， 因此相關配套運送設施也需要跟進。 類似于大白鯨XL的運輸機， 運送速度快， 可提升總體生產效率， 對于大型結構件的投送， 非常有吸引力。