為什麼國人寧願買簡配合資車，也不買高配國產車？這裡告訴你原因

10多年前， 國內的汽車市場還被合資車牢牢控制住， 出門在外看見的不是德系車， 就是日系車， 又或者美系車， 大眾、豐田、本田、別克這幾種合資車幾乎佔據中國汽車市場80%以上的份額。 10年後， 雖然在國內市場合資車還佔據一定的份額， 不過比例已經大大降低， 自主品牌吉利、長城、長安、傳祺異軍突起， 成為抗衡合資品牌的主力軍， 尤其是吉利汽車在銷量方面完敗眾多合資品牌， 而曾經的大哥比亞迪雖然在傳統汽車低迷， 不過在電動車領域已經成為王者。 總的來說， 近些來自主品牌汽車進步非常大。

吉利已經成長為自主品牌的老大

長安也是抗衡合資品牌的主力

雖然這些年自主品牌汽車取得巨大進步， 不過至今在一部分國人眼裡自主品牌汽車依然是“低端、品質差”的代名詞， 他們非常看不起開國產車的人， 即使國產車品質再好、多牛逼在他們眼裡就是一文不值。 與之形成鮮明對比的是這部分人對合資車卻很狂熱， 甚至可以說到了癡迷的態度， 他們買車的原則是：即使多花錢買簡配版合資車， 也不願意少花錢買高配版合資車。 因為合資車的配置不管多麼多麼簡陋， 但是在他們眼裡代表著“高端、有錢”的象徵， 是什麼原因讓一部分人寧願買簡配合資車， 也不買高配國產車呢？

國產神車哈弗H6

長期穩居SUV銷量前5的傳祺GS4

母庸質疑， 部分國人對合資車如此狂熱最看重的是合資車的品質問題， 他們總是覺得合資車的品質一定比國產車好， 買合資車就一定開的放心。 其實說到品質， 不管是合資車還是國產車， 都存在一定的品質問題， 不過國人對待他們的態度卻截然不同。 假如是合資車出現了品質問題， 他們都不願意承認這是品質問題或者自認倒楣認為自己運氣不好。 而國產車出現品質問題， 那麼問題就大了， 他們會把問題歸咎於廠家不負責， 然後把一些小問題無限放大， 就這樣國產車就陷入惡性循環， 總是給人品質不好的印象。

我們應該沒有看錯， 這是豐田車， 誰說豐田開不壞？

排隊修車的大眾汽車

不可否認， 從技術上來講國產車與合資車還有一定的差距，

不過技術先進不代表品質就可靠。 大眾、豐田、本田這些典型的合資品牌技術算先進了吧， 不過它們就沒有品質問題嗎？答案是否定的， 網搜隨便搜一下這些品牌的品質問題， 就可以搜出一大堆。 其中影響比較大的有本田CRV機油門事件、大眾途銳發動機進水事件， 即使是號稱“開不壞的豐田”也無法避免品質問題， 最近又搞出了一個八代凱美瑞發動機艙進泥漿事件， 令人大跌眼鏡。 這些都是近些年來曝出的合資車品質問題事件。

轟動一時的本田CRV機油門事件

豐田八代凱美瑞發動機艙進泥漿

反觀自主品牌， 近些年來出現大問題很少， 網上流傳所謂廣汽傳祺GS4“斷軸門”事件， 寶駿560撞樹門事件，

這些其實都是對國產車的抹黑， 就拿寶駿560撞樹門事件來說吧， 僅僅憑藉被攔腰折斷的車身就斷定寶駿560品質很差， 而沒有考慮汽車的車速、司機是否酒駕等行為， 出現那樣的結果可以斷定車速是非常快， 所以才會導致如此慘烈的車身。 況且這些都是個例， 而合資車的品質問題都是批量出現的， 所有有些人就看不得國產車好， 國產車進步他們都熟視無睹。

大批被採購做警車的吉利帝豪

眾泰T700也得到認可

至於一部分國人為什麼寧願買簡配合資車， 也不買高配國產車， 除了剛剛說的汽車最重要的品質因素以外， 還有其他很多因素導致的， 比如面子問題、老司機告誡、國產車不好傳聞等等。 這種落後的思維至今還在一部分國人腦海裡根深蒂固，

所以他們死也不會買國產車， 即使合資車再爛、再不好， 他們也願意花更多錢買。 這就是典型的“心理偏盲”現象：對自己人的優點視而不見， 對別人優點卻會用“放大鏡”去看， 從而認為別人更優秀。