據國內媒體報導， 俄羅斯《獨立報》6月4日發文稱， “俄羅斯考慮複產世界上最大的安-124‘魯斯蘭’型量產運輸機。 ”但是， 小編在網上搜索資料顯示， 世界上最大的運輸機為安-225運輸機， 該運輸機全世界僅有一架， 目前在烏克蘭境內。 看來， 不僅毛子媒體， 世界上所有媒體都存在吹噓的毛病。
安-124運輸機， 由蘇聯安東諾夫設計集團設計， 是目前世界上第二大的運輸機。 該機長69.10米， 翼展73.30米， 高21.08米， 空中175噸。 該機採用4台D-18T-S3型非加力發動機， 每台發動機推力可達229.5千牛（23.4噸）。 在強大的推力下， 該機最大起飛重量可達405噸， 但是為保障該機各項功能，
安-124運輸機， 從1982年12月首飛至1997年， 就已經生產54架， 蘇聯解體後， 該機主要用作商業租賃運輸， 為各國客戶提供超大、超重貨物運輸。 據悉， 租賃該機每小時租金為6000-8000美元。 在1994年的“綠松石行動”中， 10架安-124總共飛行48架次， 就向薩伊和吉布地， 運輸了2600噸軍事裝備和4000名法國軍人。 2002年12月， 廣州地鐵為在二號線通車時能夠使用德國新型列車首發， 特別租用安-124運送該型列車前來廣州。
據俄國防部資料顯示， 2015年9月7日至2016年1月10日， 俄羅斯空軍用10架安-124“魯斯蘭”大型戰略運輸機， 起降280架次， 在123天內， 向敘利亞空運13800噸作戰物資，
俄航空發展問題委員會成員， 尤裡·瑟特尼克說：“按照國際規則， 不對飛機在設計上做重大改變， 就應當保留飛機品牌。 俄工程師計畫在安-124基礎上對其進行全面升級， 包括航電設備和起落架構造， 並更換發動機。 實際上， 這將完全是另一款飛機。 所以我們將改用另一個品牌。
俄戰略與技術分析中心主任， 魯斯蘭·普霍夫則表示， 這款運輸機使用的D-18T-S3型發動機是烏克蘭生產的， 就目前俄羅斯與烏克蘭的關係而言， 烏克蘭是不可能為俄羅斯製造發動機的。 因此， 俄羅斯雖然非常渴望能夠複產安-124運輸機， 但是可能由於發動機的限制， 讓複產計畫無限延期。