美國E-2C艦載預警機使用5100馬力的T56-A-427發動機
近日， 搭載新型渦槳十(WJ10)發動機的運8飛機滑向跑道， 昂首飛向天空， 經過2個小時的飛行， 成功完成首飛落地。
WJ10發動機在2014年完成地面性能驗證后， 隨即開展了機載安裝適應性改進。 經過兩年努力， 對飛行平臺系統進行相應改進， 使Y8具備了搭載新型數控發動機進行試飛的能力。 首飛成功， WJ10由此進入空中試飛階段。
我海軍滑躍型航母現在搭載預警直升機， 直升機由于飛行高度低、速度慢、留空時間短， 搭載能力有限， 雷達探測距離近。 航母的有效控制范圍因為預警機的限制大打折扣。
隨著新一代彈射式航母建造提上日程。 迫切配套固定翼式預警機， 這樣預警機搭載雷達更大， 探測距離更遠， 指揮已方艦載機把敵方反艦導彈平臺驅離到有效射程之外， 保護航母編隊的安全。 固定翼式預警機研制進度愈發緊迫。
世界上現役的艦載固定翼預警機基本都是美國的E-2系列， 合用才是真道理， 因此國內研制艦載預警機參考美國才是最佳的方式。
網絡曝光的JZY-1型艦載預警驗證機， 外形與美國的E2造型驚人相似， 這架飛機用運7進行改進， 主要用于驗證艦載預警機背負大型雷達的多垂尾氣動布局。
現在國內運輸機的主力發動機還是研仿前蘇聯5、60年代技術水平的WJ6、WJ6系列。 這些發動機， 功率小， 體積大，
搭載WJ6C的警200預警機
JZY-1飛機用的是WJ6C發動機， 從功率看， 跟美國E2最新型號接近， 但是驗證機體積重量較大， 安裝這個發動機的驗證機只能在陸地跑道起飛， 試飛數個架次后， 這架飛機也就完成了歷史使命， 停在西飛的一個角落里。
國產固定翼預警機(網絡圖片)
真正上的艦固定翼預警機， 需要一個更可靠， 表現潑辣的發動機。 考慮到中國航母可能需要搭載一種比E-2稍大的預警機， 考慮到夏季高溫性能的表現不足，
從試驗透露出來的信息， 這個發動機采用了新型數控系統， 結合WJ10民用型AEP500型渦槳發動機公布的信息， 這款發動機采用全權限數字式發動機控制(FADEC)， 先進跨音速葉片壓氣機、環形直流燃燒室、高效氣動設計的渦輪技術。 油耗減少， 可靠性大幅增加， 達到世界先進水平。
WJ10的民用改型AEP500
按照試驗程序， 大概3年后我們將會看見安裝WJ10的國產艦載預警機進行試飛， 未來新一代彈射型航母也將會順利搭載空警-600一起保衛海疆。
(作者：小新sunny)