近日來， 網上曝光一張照片。 在俄羅斯某空軍基地， 12名壯漢竟然手推一架蘇-35戰鬥機， 意欲將這架蘇-35推入機庫。 要知道， 一架蘇-35戰鬥機空重就超過18噸， 算上航空燃油， 至少20噸以上， 僅憑人力推動， 是極為困難的事情。 12壯漢手推蘇-35戰鬥機， 令人驚歎， 卻也暴露了俄空軍地勤體系中的一個巨大弱點！如今是一個高度發達的工業化、資訊化時代， 為何蘇-35戰鬥機入庫， 又回到了最原始的人力階段？這不得不引人深思。
一般而言， 戰鬥機的入庫， 主要由地勤牽引車完成。 但在該照片中， 整個畫面沒有出現地勤牽引車的影子。
地勤牽引車外形雖小， 卻擁有強大的牽引力， 是小車中的超級大力士。 地勤牽引車不僅能拉30噸級的戰鬥機， 還能拉200噸級的大型運輸機。 而且， 地勤牽引車小巧的設計， 能夠實現操作簡單， 行動靈活便捷， 提高地勤運行效率。 小小的地勤牽引車技術含量極高， 英俄兩國都沒有國產的地勤牽引車， 俄羅斯至今使用卡車牽引， 而英國則從美國引進。 在蘇聯時期， 由於缺地勤牽引車技術，
中國也曾長期跟隨蘇聯， 使用解放牌重卡牽引戰鬥機。 但從上世紀80年代開始， 中國接觸到西方地勤牽引車， 開始認識到地勤牽引車的效率遠遠勝於重卡、拖拉機等。 從上世紀90年代， 中國就開始著手研製地勤牽引車。 而蘇聯解體後， 新生的俄羅斯軍費捉襟見肘， 只能集中資金用於核心武器開發， 地勤就被放在次要位置了。
軍迷們應該還記得， 在遼寧艦上的牽引車， 經常拉著殲-15艦載機抵達預定位置。 大家有所不知的是， 艦載機牽引車造價高達1000萬人民幣， 而研製費用更是數以億計。 別看印度航母事業比中國起步早了幾十年，
現代化空戰是成體系化的， 地勤支援對戰鬥機的出勤效率有著至關重要的作用。 俄羅斯12壯漢手推蘇-35戰鬥機， 看似威猛， 實則暴露了地勤運行效率的低下。 為什麼俄羅斯不研製先進的地勤牽引車？原因很簡單， 研製成本高， 需求量小， 俄羅斯軍費有限， 反正還有卡車可以拉， 實在不行， 大不了手推嘛！這世上還有毛熊推不動的戰鬥機？