殲-20配套WS-15已經指日可待
殲-20首飛成功之后， 何時配裝FWS-15渦扇發動機就成為大家關注的焦點， 中國相關單位已經攻克FWS-15渦扇發動機研制道路最大一個障礙-發動機振動問題， 從而為FWS-15早日裝機掃清了障礙。
我們知道現代航空發動機是典型的“三高產品”（高轉速、高溫和高壓）， 存在較多高速轉動部件例如風扇、壓氣機及渦輪等， 這些高速運動的部件不可能避免會造成發動機振動， 如果發動機振動控制不好， 就會造成發動機工作穩定不穩定， 影響飛機性能， 另外發動機振動太大， 也會影響飛機性能， 尤其現代作戰飛機配備了大量精密電子設備，
WS15整體設計與結構與F119相近
FWS-15是中國研制第四代航空發動機， 從相關資料來看， 它的結構與美國F119渦扇發動機相當， 也就是采用了更少部件、更簡單的結構得到更高的推力， 發動機重量降低對于發動機和飛機性能都至關重要， 發動機重量每降低1公斤， 飛機重量就可以降低3公斤， 可謂效益顯著， 但是更少的部件、更簡單的結構意味著部件負荷更大， 更容易產生振動問題， 按照海外資料的說法， FWS-15研制之中就出現了振動問題， 導致發動機遲遲未能成熟，
實際上F119在研制過程之中也出現過這樣的問題， 上世紀90年代， 進入工程發展階段的F119渦扇發動機突然出現振動問題， 經過普惠公司與美國空軍通力合作， 發現F119渦扇發動機振動出現在高壓渦輪段， 經過進一步查找， 確定故障原因是因為低壓渦輪葉片出現激波， 然后反射到高壓渦輪葉片上引起的， 實際上F119渦扇發動機在原型機試驗的時候并沒有出現這些問題， 進入工程發展階段， 為了改善發動機效率， 普惠公司對渦輪葉片進行了少許改進， 結果就出現這樣的問題， 從中也反映了現代航空發動機研制難度之大。
F119在研制之中也曾經遇到過振動問題
為了解決航空發動機振動問題， 中國相關單位與西北工業大學聯合成立了“國家重點項目振動控制支撐團隊”，
殲-20配備FWS-15之后， 將會成為當今頂尖戰斗機
從現在來看， 殲-20已經完成配裝國產FWS-10渦扇發動機， 實現了全國產化， 擺脫了國產作戰飛機對于進口發動機的依賴， 不過FWS-10畢竟是一型三代發動機， 它對于殲-20來說只解決了有無問題，
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