俄羅斯的軍力一直以來都是關注的焦點， 裝備規模方面， 因為蘇聯時期造就的許多天文數字， 目前部門媒體還以為俄軍裝備的規模很大。 其實并非如此， 目前俄軍常規部隊的裝備規模基本上都只能處于第2、3位， 也就是美國美國之后， 與中國互有多少。
今天， 我們就來看看俄空天軍的全部戰斗機家當。 相比于陸軍、海軍， 俄空天軍近年來的發展較快。 目前， 俄軍大約擁有800架戰機， 據外媒的數字， 這個規模似乎不到中國的一半， 只與殲-10系列、殲-11系列相當。
俄羅斯的天空要全指望蘇-57， 還有很長一段路要走
步履蹣跚的蘇-57
在印度參與蘇-57計劃日趨不明朗的情況下， 作為俄空天軍未來的蘇-57也隨之確定走向“慢工出細活兒”的路線。
俄軍預計將在今年采購8至12架搭載117型發動機的預量產型蘇-57， 以供作戰測試與前期訓練之用， 至于正式量產型蘇-57則預定要等到“產品30”發動機于2021年在T-50-2原型機上完成測試之后， 再行整合并在下個10年中期左右進入大規模量產階段。
中（紅色）美（藍色）俄（褐色）， 各軍兵種全部戰術飛機數量對比
欣欣向榮的 “側衛”家族
得益于出口市場的成功和俄軍需求， 蘇聯解體后蘇-27及其衍生的“側衛”家族幾乎獨立撐起了俄羅斯的天空。 俄空天軍目前有18支前線作戰中隊與1支作戰訓練中隊配備 “側衛”家族成員（不包括蘇-34衍生型）。
作為“側衛”家族的起源， 蘇-27至今仍是俄空天軍的中堅力量。 2003至2009年， 有55架基本型蘇-27升級為蘇-27SM標準， 至今仍有53架在服役；目前， 俄空天軍還有約50架未接受任何升級改良的早期型蘇-27P/UB單／雙座 “側衛”戰機在3支前線作戰中隊與作戰訓練中心服役。
俄羅斯的國土廣袤， 飛機不可能太多的情況下重型機當然是首選
蘇-35S是蘇-57到來前俄軍最重要的制空戰機， 被稱為 “終極側衛”的它目前已有98架確認訂單（2009年8月下單采購48架， 2015年12月下單采購50架）加 40至50架預期追加訂單。
目前， 且有超68架加入現役， 并預定在2018年至2020間以每年10架的交機速度完成剩余合約。
舊瓶新酒的蘇-30SM多用途戰機機動性能突出， 是蘇-35S的重要搭檔。 截至目前， 俄軍已先后采購88架蘇-30SM， （2012年先后2次下單各采購30架，
蘇-30SM價格便宜， 性能又還可以， 讓它很受歡迎
在“側衛”家族中略顯“小眾”的蘇-27SM3和蘇-30M2比較特殊， 他們都與中國的訂貨有關。
蘇-27SM3最初是用被中國退貨的殲-11A組件生產的， 用上新的航電設備， 全新生產的有12架（2010-2011年間交付）。 此外， 俄軍計劃將36架早期的蘇-27進行延壽并升級至蘇-27SM3標準， 但整個升級計劃進展緩慢， 頭2架延壽升級機直到2017年年底才正式出廠， 今年則預定交付6架。
蘇-30M2就是中國采購的蘇-30MKK/MK2的同款， 航電系統規格與蘇-27SM3類似， 俄空天軍于2009年8月下單采購首批4架， 2012年年底追加采購16架， 全部20架在2015年完成交付。
對地攻擊新銳蘇-34
截至目前， 俄軍已先后采購124架蘇-34前線轟炸機（2008年前總計采購32架， 2011年2月間追加采購92架）。 而到2018年2月， 俄軍已接裝104架蘇-34， 并在7支前線作戰中隊服役， 全部交機計劃預定于2019年前完成。
根據最新的十年（2018至2027年）武器采購計劃， 俄軍打算在2018至2019年間追加采購40至80架大幅升級版蘇-34， 并從2021年起開始交付。
經過敘利亞行動后， 俄軍對蘇-34更加滿意
老當益壯的米格-31
俄軍目前仍有130架現役的米格-31， 俄軍先后在2011年8月與2014年11月正式簽約將60架與53架原有米格-31B/BS型遠程截擊機延壽升級至米格-31BM/BSM標準。 截至2018年年初， 已有約90架米格-31BM/BSM在俄空天軍中服役。
俄宣稱， 完成雷達航電與主戰武器系統大幅升級翻新的米格-31BM/BSM， 其作戰效能是原米格-31B/BS的2.6倍，
掛載“匕首”導彈的米格-31
米格-31BM/BSM預定將在俄空天軍至少服役到本世紀30年代初期， 且其中部分戰機將接受進一步改進成為米格-31K， 以作為Kh-47M2 “匕首”空射型高超音速反艦／對地攻擊彈道導彈（號稱最高飛行速度達10馬赫， 有效射程超過2000公里）的發射平臺。 據悉， 截至2018年5月， 已有6至10架米格-31K完成改進。
前途黯淡的“支點”家族
由于俄羅斯當局長年將有限經費資源集中在蘇霍伊家族戰機的研發與量產， 曾經輝煌一時的 “支點”家族如今在俄空天軍的處境可說是潦倒不堪， 僅有2支前線作戰中隊還在使用 “支點”系列， 且其中一支還將在今年換裝成蘇-30SM。
米格-29雖然不大受俄軍待見，但也去了敘利亞“實戰”一把
相對于 “側衛”家族持續推陳出新且各改型不斷獲得俄空天軍追加采購，“支點”機在過去十多年間對俄空天軍的銷售成績只有凄涼二字可言。原本要外銷給阿爾及利亞空軍卻慘遭拒收的28架米格-29SMT與6架米格-29UBT在2007年間改由俄空天軍接手，之后俄空天軍在2016年年底追加采購16架米格-29SMT，這就是蘇聯解體后的全部.
俄軍對米格-35S的采購計劃一直處于只聞樓梯響的階段，能否在今年正式落實仍有待觀察，然而即便真的下單，其預定采購數量也不過24架，充其量不過取代部分現役殘存 “支點”機，而且還有幾架要給“雨燕”飛行表演隊。
老式前線轟炸與攻擊機
蘇-24M前線轟炸機：4支現存中隊（每支中隊配備12架蘇-24M）中的2支將在今年換裝蘇-34，剩余2支也將在未來7年內被蘇-34全面替換。
蘇-24MR戰術偵察機：4支現存中隊（每支中隊配備10架蘇-24MR）預定在下個十年前期由搭載戰術偵查吊艙的蘇-34所替換。
蘇-25仍將服役很長剛一段時間，而蘇-24應該會是俄軍現役戰機中最早全數退役的
蘇-25攻擊機：目前約有130至140架蘇-25在役，配備于8支前線作戰中隊與1支作戰訓練中隊，其中80架接受蘇-25SM升級工程，且自2017年起陸續升級為最新的蘇-25SM3規格。
米格-29雖然不大受俄軍待見，但也去了敘利亞“實戰”一把
相對于 “側衛”家族持續推陳出新且各改型不斷獲得俄空天軍追加采購，“支點”機在過去十多年間對俄空天軍的銷售成績只有凄涼二字可言。原本要外銷給阿爾及利亞空軍卻慘遭拒收的28架米格-29SMT與6架米格-29UBT在2007年間改由俄空天軍接手，之后俄空天軍在2016年年底追加采購16架米格-29SMT，這就是蘇聯解體后的全部.
俄軍對米格-35S的采購計劃一直處于只聞樓梯響的階段，能否在今年正式落實仍有待觀察，然而即便真的下單，其預定采購數量也不過24架，充其量不過取代部分現役殘存 “支點”機，而且還有幾架要給“雨燕”飛行表演隊。
老式前線轟炸與攻擊機
蘇-24M前線轟炸機：4支現存中隊（每支中隊配備12架蘇-24M）中的2支將在今年換裝蘇-34，剩余2支也將在未來7年內被蘇-34全面替換。
蘇-24MR戰術偵察機：4支現存中隊（每支中隊配備10架蘇-24MR）預定在下個十年前期由搭載戰術偵查吊艙的蘇-34所替換。
蘇-25仍將服役很長剛一段時間，而蘇-24應該會是俄軍現役戰機中最早全數退役的
蘇-25攻擊機：目前約有130至140架蘇-25在役，配備于8支前線作戰中隊與1支作戰訓練中隊，其中80架接受蘇-25SM升級工程，且自2017年起陸續升級為最新的蘇-25SM3規格。