在德國開卡車和中國有何不同？一個是營生，一個是職業

卡車之家特約作者：淩晨發車

2016年， 我有幸去德國走了一圈。 作為一名資深的卡車迷， 這一趟我的關注點自然來不開重卡。 這次是去參賽的， 期間， 我用蹩腳的英語和當地的工程師以及一些國外卡友聊了一些關於卡車技術以及重卡司機生存狀況方面的話題。

生存狀況的差異

德國卡友的生活環境、生活品質是國內不能比的。

德國的卡車司機屬於高收入群體， 社會地位和受尊重的程度相對也比較高。 得益于比較成熟完善的公路管理體系和行業規範， 他們對於貨源的擔憂相對于國內卡友要小不少（很多德國卡友只是職業司機而不是國內的運輸個體戶，

入行門檻很高）， 心理上的負擔可是要少不少。 不過國情差異擺在這裡， 在未來很長一段時間內， 對於國內的個體戶卡友而言， 在找貨源上花的精力， 我個人認為不會比現在少。

對於國內跑長途的卡友來說， 且不說風餐露宿， 著實也很難看到著裝乾淨的卡車司機。 現階段， 我們的卡友身兼裝卸工、修理工、司機等數職， 要保持衣服乾乾淨淨的真是有心無力。

相比之下， 德國卡友出車的時候穿得不說體面， 但至少整潔得體。 白色短袖搭配休閒褲， 一雙皮鞋或者實用的工裝鞋， 這是我看到的標配。 由於分工非常明確， 德國卡友只管把車開好， 保證運輸過程的安全以及時效性。

至於裝卸過程， 由於從業人員整體業務水準相對高一些， 因此司機在裝貨過程中監督一下讓裝卸工人保證驅動輪軸荷下把儘量把貨物裝均勻， 卸貨的時候注意車輛平衡（裝卸工人本身是知道裝卸流程並且會嚴格遵守的）即可。

由於整車故障率相對很低， 售後服務相對較為完善， 德國卡友只需要按時去維修網站保養， 自己動手修車？不存在的。 所以， 卡車司機也是可以乾乾淨淨的體面出車的。

又一次在高速上， 無意瞥見看最右側車道的德國卡友戴著墨鏡， 喝著咖啡（喝完之後立馬放到杯架）， 真的很酷。

歐洲重卡的舒適性配置是很高的， 加上AMT普及率很高， 德國卡友的工作強度相對於國內要低。 但是開車的時候精神的緊繃程度可不比國內卡友低，

強烈的安全意識不會讓他們沉醉于舒適的駕駛室而忽略的行車路上的危險因素， 防禦性駕駛深入人心。

關於車輛投資問題， 個人買車的話也要十幾萬歐元左右的投資， 這對於德國當地普通民眾來說也不是小數目。 我們去的那個鎮上的人均收入在3000到4000歐元之間。 至於德國卡友的收入嘛， 當時沒好意思問， 不過聽在那邊讀研的師兄說德國卡友一年的收入可能有10萬歐左右。

安全意識

說到安全意識， 客觀來說， 不是我長他人志氣， 很多國內的卡友確實需要加強。 比如說我的父親， 一位開了三十二年卡車的老司機， 就有很多陋習。 就拿最基本的勞保用品來說， 手套、安全帽、護目鏡、防滑工裝鞋、雨衣等等，

很多卡友出於省錢、嫌麻煩等各種原因沒有配備或者配備了卻不使用。 在這裡， 我真心奉勸各位卡友一定要使用並且正確使用勞保用品， 為自己也為自己的家人！

對於行車安全意識， 可能很多卡友會不服氣， 其他可以用錢解決的事可能比不上人家， 可是論駕駛技術還能比不過人家嗎？在這裡， 我只能說一說短短幾天內看到德國人是怎麼開車的， 尤其是德國卡友。

在高速上， 卡車總是在右側以70~80km/h的速度行駛（部分車輛出廠時電子限速90km/h）， 如果要超車， 短暫借道快速超車並確認安全之後會馬上返回右側車道。 （超車的時候儘量減少並行時間會有效降低發生危險的概率， 這也是德國重卡普遍採用動力儲備較足的大排量大功率發動機的原因之一）。

從一個岔路口駛入主道路或者來車方向視野被遮擋時， 他們的駕駛員一定會在接近路口時踩停， 如果有直行車輛則等待所有直行車輛駛過或者直行車輛距離足夠遠， 反復確認安全的情況下快速通過岔路口。 起步加速不能說很猛， 但是足夠快， 不拖遝。

我看到很多開乘用車的人把頭繞過影響視線的A柱反復確認安全之後一腳大油門就懟出去了（在國內可能會被認為艸車、費油等等吧）。 反正我在德國看見在前方無車、無行人、無寵物等移動物體的安全暢通情況下， 沒有幾個是慢悠悠起步的。 車輛在起步加速至經濟車速這個階段是很費油的， 在確認安全的情況下， 快速加速至經濟車速無疑是比慢悠悠起步更省油的，雖然暫態油耗看著有點嚇人。

從業人員的擇業觀

國內選擇在重卡製造行業或者物流行業工作的同行絕大部分都是為了營生，只有極少數可能是因為對於職業或者說對於卡車的熱愛而擇業的。

借用一位前輩的話來說：“這只是一份工作。”

最後附上和MAN小哥的合影來鎮樓吧（願小哥原諒我在沒有征得他同意的情況下爆照）

在賽場，那位MAN的工程師小哥給我印象很深。其實在德國，對於卡車感興趣的學生也不多，所以賽場上那台100周年紀念版TGX受到的關注度遠不如旁邊的賓士AMG GT R（不是日產的那個GTR哦），但那位工程師碰到過去參觀的學生說的第一句話都是：Do you like it？我和他用蹩腳的口語聊了一會，他說他是因為對卡車的熱愛才選擇了在MAN工作。我想，幹一行愛一行不如愛一行幹一行吧，做自己熱愛的事業比賺多少錢重要。

祝所有卡友平安出車，幸福美滿！

快速加速至經濟車速無疑是比慢悠悠起步更省油的，雖然暫態油耗看著有點嚇人。

從業人員的擇業觀

國內選擇在重卡製造行業或者物流行業工作的同行絕大部分都是為了營生，只有極少數可能是因為對於職業或者說對於卡車的熱愛而擇業的。

借用一位前輩的話來說：“這只是一份工作。”

最後附上和MAN小哥的合影來鎮樓吧（願小哥原諒我在沒有征得他同意的情況下爆照）

在賽場，那位MAN的工程師小哥給我印象很深。其實在德國，對於卡車感興趣的學生也不多，所以賽場上那台100周年紀念版TGX受到的關注度遠不如旁邊的賓士AMG GT R（不是日產的那個GTR哦），但那位工程師碰到過去參觀的學生說的第一句話都是：Do you like it？我和他用蹩腳的口語聊了一會，他說他是因為對卡車的熱愛才選擇了在MAN工作。我想，幹一行愛一行不如愛一行幹一行吧，做自己熱愛的事業比賺多少錢重要。

祝所有卡友平安出車，幸福美滿！