華晨寶馬在國內市場正如日中天， 三系、五系都是同領域佼佼者， 新款X1上市后更是讓奧迪Q3跟奔馳GLA措不及防， 一下子成了緊湊型SUV的銷量冠軍。
寶馬X1在剛上市時也飽受爭議， 1.5T全系標配三缸發動機， 身為一款豪華品牌， 三缸發動機能符合身份嗎？
這臺藍色的寶馬X1就是1.5T尊享型， 指導價30.60萬， 現在裸車價在25萬左右， 價格確實便宜。 車子造型跟老款寶馬X3差不多， 家族式的雙腎格柵和LED天使眼大燈非常有代表性。
這輛車剛落地沒多久， 開了不到三千公里， 今天來跟大家分享一下用車體驗。
既然是低配車， 配置肯定不高，
車子內飾比老款好看， 但做工跟科技感沒有一點豪華品牌的樣子， 中控屏幕只有6.5英寸， 扶手臺沒有雞腿檔把， 但這款SUV用了電子剎車， 感覺要比寶馬三系的手剎高級很多。
很多人對于寶馬X1的三缸發動機都抱有懷疑態度， 開起來確實有感覺， 尤其是在低速的時候， 踩著剎車在滑行狀態， 發動機有明顯的抖動， 但沒有想象那么夸張。 車速上去之后就跟普通的四缸發動機一樣了， 動力輸出也不是很差。
站在個人立場來看， 買這臺寶馬X1的車主， 無非是看上了兩點：
1、品牌， BMW的車標能值不少錢。
2、空間， 新款寶馬X1的后排座椅真是沒話說，
從配置上來看， 這臺寶馬X1兩驅尊享型不算差， 車頂的全景天窗非常大， 還有電動后備箱， 座椅材質都是真皮， 主副駕駛都有電動調節， 第二排有角度調節跟前后移動， 實用性遠超奔馳GLA。
寶馬X1的1.5T渦輪增壓發動機雖然只有三缸， 但馬力也有136匹， 最大扭矩220牛米， 百公里加速、綜合油耗都跟奔馳GLA差不多。 車子車尾略顯尷尬， 只有一個排氣孔， 檔次要稍微差點。
三缸發動機雖然被吐槽嚴重， 但寶馬X1用事實證明：三缸發動機并不影響銷量， 硬件弱了可以在其他地方補回來。