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因车标被国人嫌弃的豪车!品质比A6L还强,一降就是十几万,可就是没人买

如果要給國內汽車市場上合資品牌影響力排名的話, 可能2、3、4名, 還真的不好分, 但是首名卻是毫無疑問的一個品牌, 它就是大眾。 目前大眾品牌在國內消費者心中的地位幾乎是不可替代的, 可以說過硬的品質和成熟的技術讓大眾已經在消費者心中扎根了, 像SUV車型途觀、途昂, 轎車車型朗逸、捷達、速騰、帕薩特、邁騰, 哪一款不是家喻戶曉的明星車型呢?而且大眾旗下產品及其豐富, 可以滿足各個年齡段消費者的審美和需求, 這一點也是讓它始終占據合資品牌第一寶座的重要原因。

國內消費者對于大眾這個品牌實在是太熟悉了,

低到10萬以內, 高到30萬, 幾乎每一位消費者都能夠選到自己喜歡的大眾車型, 而大眾考到國內消費者對自己產品力如此信服, 曾經多次想向高端車型發起沖擊, 但是在高端車型中, 消費者根本不會買賬, 因為在國人消費者心中, 大眾頂多就是一個中端品牌形象, 與豪華是不沾邊的。 可是大眾可是非常固執, 也正是因為這種固執讓它付出了慘重的代價, 旗下車型大眾輝騰作為一款百萬級別車型, 年銷量慘淡, 最終虧損上百億而停產, 而今天咱介紹的這款輝昂, 又是大眾向高端品牌發起沖擊的一款車型, 但從銷量上來看, 這款車可以說又失敗了!因車標被國人嫌棄的豪車!品質比A6L還強,
一降就是十幾萬, 可就是沒人買!

大眾輝昂作為大眾旗下近兩年打造的一款旗艦車型, 上市后的指導價在34.90-65.90萬, 這個價格絕對可以對得起“旗艦”這兩個字了, 而且如果對著款車了解的朋友應該清楚, 這款車在用料、配置、動力上的表現, 絕對有實力抗衡奧迪A6L, 而且其產品力競爭如此強的情況下, 新車卻能夠一降就是十幾萬, 這次大眾顯然是帶著巨大誠意來到國內市場的, 如今輝昂的起步價已經跌至25萬的級別, 或許連大眾也不會想到, 竟然自己在拿出如此大的誠意下, 消費者還是不買賬。

其實大眾這個品牌不能抗對抗奧迪, 大家心里還是非常清楚的, 畢竟奧迪是公認的豪華品牌, 其品牌影響力之強足以碾壓大眾,

而大眾心里也明白這個道理, 所以在定價的時候, 定了35萬起步, 而之后又拿出十幾萬的優惠, 一款中大型豪華轎車, 已經降到了B級車的價格, 實在是讓人唏噓, 或許每個消費者都不曾看到大眾這個品牌, 竟然為討好消費者, 不斷降價優惠的情況吧。

輝昂這款車基于MLB平臺打造, 與目前國產奧迪A6L是同平臺, 它的整體外觀設計, 給消費者的視覺非常寬, 燈眉與前保險杠兩側的鍍鉻飾條也是非常典型的大眾風格設計, 鍍鉻的進氣格柵和全LED大燈設計都是極為精致的, 新車的前保險杠底部的鍍鉻飾條貫穿整個車身, 進一步的拉低了視覺重心, 讓整車看上去更加穩重。 至于這款車的車身尺寸打造上, 也完全符合中大型豪華轎車標準,

長寬高為5074×1893×1489mm, 車身軸距3009mm, 空間上的表現比A6L還要寬裕。

輝昂在內飾的風格打造上, 雖然沒有很好的創新, 但是在用料上, 比奧迪A6L還要厚道, 它采用的是非常高檔的搪塑工藝的軟性材質, 為了營造出豪華車的氣息, 它的邊緣做了縫線效果, 桃木華紋飾板和金屬質感的鑲邊, 都讓這款車看起來與普通的大眾車有所不同。 而在配置上, 新車配備了駕駛輔助系統上, 紅外線夜視成像系統、360度全景影像、抬頭顯示、ACC自適應定速巡航系統、預碰撞安全保護系統等豪華配置, 非常的良心。

最后我們來看一下這款車的動力系統表現, 輝昂采用的是大眾第三代EA888 2.0T發動機, 發動機最大功率224PS, 峰值扭矩350N·m, 搭配7速DSG濕式雙離合變速箱, 而高配車型上配備的一臺3.0T V6發動機,

最大功率299PS, 最大扭矩達到了440N·m, 這個數據表現也讓它有了豪華車型的水準。 作為一款大眾旗艦車型, 輝昂不管在尺寸、內飾用料、配置、動力上表現, 都豪不遜色A6L, 但是可惜的是, 這是一款普通的“大眾標”, 如果換成一個豪華車標, 也不會出現在市場上賣不動的尷尬局面了。

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