作為目前通用集團跑車品牌， 其市場定位非常高， 基本能稱得上美系最為純種的跑車， 如果真要給Corvette下一個定義的話， 將之稱為美系第一跑車也并不為過。
2019款克爾維特ZR1的改款， 全車充斥著濃厚競技味十足的碳纖維套件， 同時很多細節上的設計大膽有新意， 但還保留有自己的品牌特色。
輪轂還是沿用C7最有特色的五星輪轂。
比如， 這塊看似很大的碳纖維機蓋， 實際上是一個碳纖維中冷機蓋。 每當發動機運轉的時候， 這個碳纖維的中冷機蓋就會自動打開， 幫助發動機散熱。 而且其機罩上具有散熱器孔，
標準的ZR1后翼在尺寸和位置上與Z06相似， 而可選的支柱式高翼(ZTK性能包的一部分)則一點也不微妙。 在ZR1的212英里/小時的最高速度下提供950磅的下壓力， 這個機翼與一個新的前下翼平衡前后下壓力。
如果選擇普通的小尾翼， 也可以獲得比C7 Z06高出70%的下壓力， 并可以達到338km/h的極速。 所以， 要極速就選小尾翼， 要跑賽道就選ZTK運動包。
在C7 Z06的基礎之上， 雪佛蘭對其做了進一步的改良和升級， 新款的LT5 V8引擎， 憑借更大的機械增壓器、新應用的燃油雙噴射技術， 將這輛賽道國王的馬力推到了755匹， 扭矩達到了瘋狂的969牛·米， 極速338km/h， 這樣的數據似乎就是在告訴你， 他可以輕易地將普通輪胎撕個粉碎。
懸掛方面， 新款ZR1將會采用前后雙叉臂，
因為動力不俗， 剎車方面， ZR1搭載的是六活塞的競技級別的陶瓷剎車卡鉗， 而ZR1使用的這一套卡鉗， 應該是Brembo那套換代新品。
以下是2019款雪佛蘭克爾維特ZR1精彩視頻!