在一般人的印象中， 護衛艦這個艦種在海軍裝備體系中所處的地位并不算高， 因此無論是在整體配置亦或者單艦造價方面， 護衛艦都無法與處在同一技術水平線上的驅逐艦相提并論。 不過凡事總有例外， 近日， 據澳大利亞媒體報道， 澳總理特恩布爾將于本周五宣布懸而未決已久的澳海軍下一代未來護衛艦計劃“大洋-5000（SEA-5000）”的最終競標結果， 而最終斬獲這項大單的就是全球知名的防務承包商——英國宇航系統集團， 也就是大家所熟知的BAE防務所給出的基于26型護衛艦的競標方案。
懸而未決已久的SEA-5000項目終于迎來了最后的贏家
有關此項護衛艦競標， 最大的亮點其實并非參與競標的各方所給出的方案如何優秀。 而是源自其高達350億澳元（折合263億美元）的合同總額， 即使平攤到項目中所包含的總共9艘護衛艦上， 其單艦造價也達到了驚人的30億美元。 而這也打破了自2015年沙特斥資112億美元購買美國4條LCS瀕海戰斗艦所創下的單艦28億美元的記錄， 堪稱史上最昂貴的護衛艦訂單。 至于這個價格昂貴到什么程度呢？要知道， 作為我國下一代主力導彈驅逐艦的055型， 其單艦造價也不過10億美元左右， 澳大利亞這個SEA-5000護衛艦的單艦居然是055型的三倍有余， 實在是令人三觀碎了一地。
SEA-5000打破了由沙特LCS以28億美元單艦價格創下的最貴護衛艦記錄
實際上， 該項目的單艦造價之所以會如此虛高， 主要原因和澳大利亞本國國情和特殊的需求有著密不可分的關系。 我們都知道， 澳大利亞屬于典型的資源出口型國家， 因此， 該國無論是其船舶制造業實力還是與之相關的人才儲備及技術能力都遠算不上雄厚。 這也是造成澳大利亞的船舶制造業缺少民用船舶訂單和國際競爭力的主要原因。 在這種大背景下， 為了維持本國這個無比脆弱的制造業， 澳大利亞政府可謂是煞費苦心。
澳大利亞是個典型的資源出口型國家， 工業并不算發達
不要小看這些賣礦的國家， 有時候挺能掏錢
在諸多的扶持政策中， 授予本國船舶制造業相關的軍品訂單無疑是最為直接和有效的一種方式。
盡管方案面向全球招標， 但是最后的建造都放在了本土
不過， 這種政策所帶來的后遺癥也十分明顯。 即在本國船舶制造業整體水平還未達到一定程度的情況下，
這種扶持政策也造成了一系列的惡果， 其中比較嚴重的是科林斯級的質量問題
至于為什么是BAE所提出的基于26型護衛艦的設計方案笑到最后，
BAE所提出的26型護衛艦方案成為了這塊蛋糕搶奪戰最后的贏家
通過以上諸多分析， 我們不難看出， SEA-5000這個護衛艦項目之所以能以30億美元的單艦造價創下史上最昂貴護衛艦的記錄， 主要原因還是澳大利亞政府為了保護本國脆弱的脆弱的船舶制造業而長期推行的“全球招標，本土建造”的政策所造成的。而這也頗有一絲求仁得仁的意味在其中，至于這最后所得到的結果是否值得，這個問題的答案恐怕也就只有澳大利亞人自己才能有所體會了。
本文系軍事自媒體號“嚙花熊”原創，首發于騰訊企鵝號，未經允許禁止其他媒體或平臺轉載。本熊每天都會為諸君帶來不同的軍事解讀和裝備分析，喜歡就加個關注吧！搜索“花熊樹屋”微信公眾號，帶給您最靠譜的軍事科普。
主要原因還是澳大利亞政府為了保護本國脆弱的脆弱的船舶制造業而長期推行的“全球招標，本土建造”的政策所造成的。而這也頗有一絲求仁得仁的意味在其中，至于這最后所得到的結果是否值得，這個問題的答案恐怕也就只有澳大利亞人自己才能有所體會了。本文系軍事自媒體號“嚙花熊”原創，首發于騰訊企鵝號，未經允許禁止其他媒體或平臺轉載。本熊每天都會為諸君帶來不同的軍事解讀和裝備分析，喜歡就加個關注吧！搜索“花熊樹屋”微信公眾號，帶給您最靠譜的軍事科普。