對於車評人來說， 時刻保持清醒有判斷力的頭腦要比研究怎麼能在賽道上的單圈時間快2秒更重要。 在很多人眼裡， 車評人的工作讓人羡慕， 總是能開上最新款的車， 或者普通人一輩子都摸不著的價值幾百萬的座駕， 比如， 這輛絕對的四輪中的“頭等艙”。
當拿到車鑰匙時， 說實話並沒有太多的驚喜， 如果不是按下解鎖按鈕後眼前的這輛邁巴赫S680的雙閃燈閃了兩下， 我還以為手裡拿的是E-Class的鑰匙， 不過， 這種錯覺在打開車門後就立刻消失得無影無蹤。
其實， 在拿到這輛梅賽德斯-邁巴赫S680的時候， 我的心裡在想，
所以， 今天雖然吃瓜， 明天說不定能分瓜。 都知道， 邁巴赫是賓士的旗艦， 而S680又是邁巴赫的旗艦。 這樣一輛頂級豪華車的官方指導價格接近300萬（受國家稅率調整， 官方價格從原來的309.8萬降到288.88萬）。 按照這種價位來選擇， 還可以考慮勞斯萊斯古斯特或賓利飛馳， 但為什麼有人願意選擇長相和S級差不多的邁巴赫S680呢？
☆頭一個問題， 為什麼要選擇邁巴赫？
答案是在我坐在這輛車的後排上分析出來的。 坐在後排的是元帥， 方向盤前面為將軍。
邁巴赫的後排不僅設置了老闆椅的功能， 還配備了小桌板， 來放置個人電腦或商業計畫書。 冰箱的位置也被安置在了兩個後排座椅靠背中間， 拉下中央扶手後的靠背裡面， 其實也不一定非得是香檳， 氣泡水或紅牛就不行了？
但說到底， 後排座椅以及各種配置的存在大多數不是為了工作， 它就是為享受而創造的。 首先， 後排獨立的行政座椅位置整體在後門之後， 實現了私密感和專屬感， 按下後門上的老闆座椅按鍵， 在後排座椅的靠背就會向後放倒，
這是S級上沒有的， 不僅如此， 邁巴赫的車身長度也達到了5466毫米， 軸距更是達到了3365毫米， 足足比S級多出了200毫米， 於是即便想躺著， 也有更充足的空間。 當然， 邁巴赫S680還為後排乘客的乘坐感營造出了相當充足的舒適氛圍， 除了柔軟和觸感極好的皮質之外， 還配置了屬於邁巴赫獨有的車內香氛系統， 或者單獨來調節後排區域的空調和調節兩側後窗及後風擋玻璃的遮陽簾。
☆第二個問題， 既然選擇了邁巴赫，
這個問題的答案是我坐上駕駛座位上考慮明白的。 儘管三款邁巴赫的車身尺寸都相同， 最大的區別就在於動力， S680是邁巴赫的旗艦車型， 發動機也順其自然的使用了經過AMG調校的V型12缸雙渦輪增壓發動機， 排量達到了6.0升（S450和S560分別使用的是3.0升V6雙渦輪增壓發動機和4.0升V8雙渦輪增壓發動機）。
這是一台幾乎可以秒殺馬路上任何一輛車的發動機， 不用深踩油門， 就可以輕易獲得極強的推背感， 而且這種推背感的持續時間似乎是無止境的。 最大輸出功率達到了630馬力， 最大扭矩1000牛•米！讓一輛整備品質超過2.4噸的車， 0-100km/h的加速時間居然達到了4.7秒。
四隻亮的晃眼的10孔鋁合金輪轂不僅是邁巴赫S680的獨有裝備， 對於輪胎的選擇也很講究，
抱歉， 原諒我又習慣性的列出了資料， 選擇邁巴赫S680的人誰會Care這些資料呢？或許讓他們做出選擇的原因很簡單——V12， 就像在S級裡選擇S600一樣， 在賓士車型中選擇帶有V12標誌的， 一定有情結在。
正如同當財富累積到了一定高度之後， 頂級富豪對於生活中用到的物品是有要求的， 在帶花園和泳池的獨棟別墅和大面積的高級公寓二者之間， 別墅一定是首選， 但這不代表不具備購買超過500平米平層高級公寓的能力。 對車也是如此，同樣是邁巴赫，選擇V12的S680獲得的不僅僅是最強勁的動力，也正因為S680是邁巴赫的旗艦而選擇它。
不是S680的擁有者，享受它的後排也不是我的日常生活，但可以提個小建議——不用把S680的方向盤完全交給司機，偶爾自己開開也會有不同的感受。回到前面文字說的，打開S680的車門之後，我相信任何人都會對這樣一輛超豪華轎車的車內氛圍感到讚歎，當然至於如何定義和體現豪華，每一個汽車品牌的理解和方式有相同但也有不同。
高級真皮、上等實木、手工縫製似乎是這一級別豪華車的標配，但邁巴赫S680的內飾卻有更具現代感的設計，而不是單純地使用真皮、實木和金屬旋鈕及按鍵的組合。梅賽德斯將之稱為“新豪華主義”，對於坐在不同位置的駕乘者都能體會到清晰的內飾架構和不同區域的分工和控制範圍，同時運用精緻的皮質、木質和金屬等材質，加上燈光、顏色、氣味等多種元素結合，營造出了在觸覺、視覺、味覺和聽覺等方面十分立體的感性和優雅的車內氛圍，連中控液晶屏下方的鐘錶用的都是IWC。
那駕駛這輛邁巴赫S680是什麼感覺呢？首先，任何時候它都很安靜，如果不是在啟動車輛之後那一聲來自V12發動機的排氣聲浪，真以為這是一輛純電動車，絲毫感覺不到發動機的怠速。隨著車速的提高，車內的安靜依舊保持如初，完全影響不到從柏林之聲揚聲器發出的震撼音樂效果。
開啟彎道駕駛模式，車輛會根據彎道的角度主動調整車身姿態，避免車身出現大幅度側傾，在轉動方向盤的同時，駕駛席的座椅靠背還提供主動式空氣背部支援，這種舒適感的體驗是任何其他座椅位置都感受不到的。對於長途駕駛，還可以開啟不同模式的座椅按摩及車內氛圍調節，當外部光線變暗時，可以自訂車內的氛圍燈，營造出極其溫馨優雅的車內氛圍。
因為邁巴赫S680的功能過多，在這就不一一贅述了，對於能夠購買邁巴赫S680的人而言，也不需要把所有功能都弄清楚。坐在這輛車上，享受無與倫比的尊貴感、享受後排行政座椅帶來的舒適與放鬆、享受駕駛時超越一切的快感，一輛車能夠給予人類的你都能得到，這應該是很難體會到的成就感吧。
對車也是如此，同樣是邁巴赫，選擇V12的S680獲得的不僅僅是最強勁的動力，也正因為S680是邁巴赫的旗艦而選擇它。不是S680的擁有者，享受它的後排也不是我的日常生活，但可以提個小建議——不用把S680的方向盤完全交給司機，偶爾自己開開也會有不同的感受。回到前面文字說的，打開S680的車門之後，我相信任何人都會對這樣一輛超豪華轎車的車內氛圍感到讚歎，當然至於如何定義和體現豪華，每一個汽車品牌的理解和方式有相同但也有不同。
高級真皮、上等實木、手工縫製似乎是這一級別豪華車的標配，但邁巴赫S680的內飾卻有更具現代感的設計，而不是單純地使用真皮、實木和金屬旋鈕及按鍵的組合。梅賽德斯將之稱為“新豪華主義”，對於坐在不同位置的駕乘者都能體會到清晰的內飾架構和不同區域的分工和控制範圍，同時運用精緻的皮質、木質和金屬等材質，加上燈光、顏色、氣味等多種元素結合，營造出了在觸覺、視覺、味覺和聽覺等方面十分立體的感性和優雅的車內氛圍，連中控液晶屏下方的鐘錶用的都是IWC。
那駕駛這輛邁巴赫S680是什麼感覺呢？首先，任何時候它都很安靜，如果不是在啟動車輛之後那一聲來自V12發動機的排氣聲浪，真以為這是一輛純電動車，絲毫感覺不到發動機的怠速。隨著車速的提高，車內的安靜依舊保持如初，完全影響不到從柏林之聲揚聲器發出的震撼音樂效果。
開啟彎道駕駛模式，車輛會根據彎道的角度主動調整車身姿態，避免車身出現大幅度側傾，在轉動方向盤的同時，駕駛席的座椅靠背還提供主動式空氣背部支援，這種舒適感的體驗是任何其他座椅位置都感受不到的。對於長途駕駛，還可以開啟不同模式的座椅按摩及車內氛圍調節，當外部光線變暗時，可以自訂車內的氛圍燈，營造出極其溫馨優雅的車內氛圍。
因為邁巴赫S680的功能過多，在這就不一一贅述了，對於能夠購買邁巴赫S680的人而言，也不需要把所有功能都弄清楚。坐在這輛車上，享受無與倫比的尊貴感、享受後排行政座椅帶來的舒適與放鬆、享受駕駛時超越一切的快感，一輛車能夠給予人類的你都能得到，這應該是很難體會到的成就感吧。