又一豪车垮台了！从64万跌到17万，当年叫板奔驰S级，如今被帕萨特完虐

汽車市場的快速發展， 讓很多極為經典的車型都倒在了歷史的舞臺上， 當然每年也都會有很多新車出現在消費者的視野， 從而成為汽車市場上的中堅力量。 今天要個大家嘮的這款車， 可以說是市場上一款極為典型的“叫好不叫座”的車型， 新車當年剛剛進入國內市場的時候， 是以進口車在國內市場銷售的， 而且新車還有一個很高的噓頭， 那就是“總統座駕”， 或許說到這里， 大家都能夠猜到是哪一款車型了， 沒錯它就是來自標志雪鐵龍旗下的中大型豪華轎車——雪鐵龍C6。

雪鐵龍C6當年憑借進口車國內市場銷售的時候，

價格一度達到了65萬元， 在市場上展現出的實力完全不遜色奔馳S級， 雪鐵龍C6憑借高舒適度和豪華的配置， 在市場上也備受關注， 但是因為價格上過高， 很多消費者都直言買不起， 最終迫不得已， 雪鐵龍C6走上了國產的道路， 國產后的雪鐵龍C6在市場上的價格是一降再降， 如今新車起步價更是跌到了17萬左右， 對于一款曾經售價高達65萬元的車型來說在， 這次雪鐵龍的誠意還是比較足的， 但是新車在市場上依舊賣不動， 被帕薩特和邁騰死死碾壓。 又一豪車垮臺了！從65萬跌到17萬， 當年叫板奔馳S級， 如今被帕薩特完虐！

這款車在整體設計上， 雖然說沒有太耀眼的表現， 但是也是比較符合國內傳統審美觀念，

新車前臉采用了大燈的一體式多幅格珊造型， 既視感還是比較犀利的， 同時新車的日間行車燈鑲嵌在LOGO部分延伸出的鍍鉻格珊之中， 營造出不錯的層次感， 同時也將整車的視覺寬度拉大， 使得整車動感氣息完美體現了出來。 從這款車的側面打造上來看， 新車并沒有過多的線條設計， 配合上比較精致的輪轂后， 還是比較耐看的。

作為一款重大型轎車， 新車的長寬高分別為49800mm×1858mm×1475mm， 車身軸距達到了2900mm， 超長的軸距讓整車擁有極為寬裕的空間。 不得不說這款車的空內飾打造上， 也是做得很不錯的， 中控布局配合還是千鳥格紋理飾板， 營造出非常不錯的豪華氛圍， 新車配備的兩塊大尺寸液晶顯示屏和8寸中控液晶屏， 極大地增強了這款車的科技感，

中控屏提供導航、多媒體、倒車影像、CarPlay等實用的功能， 對于駕駛者來說， 操作還是比較方便的。

底盤的調校上， 新車前懸掛采用的是麥弗遜式獨立懸掛， 后懸掛采用的是多連桿式獨立懸掛， 標志的底盤的調校上， 可以說是世界一流的水準， 這款雪鐵龍C6在駕駛過程中， 有非常好的享受， 而這最大的功勞就是底盤調校的出色表現。 至于動力系統的設計上， 新車搭載了1.6T和1.8T渦輪增壓發動機， 兩款發動機均支持發動機自動啟/停功能， 最大功率分別為123kW、150KW， 傳動系統匹配6擋手自一體變速箱， 動力方面絕對不是消費者需要擔心的方面。

標志雪鐵龍作為一個法系品牌， 在市場上始終沒有取得太好的表現， 畢竟當下國內市場上消費者認可度最高的是德系和日系品牌，

這也導致了這款雪鐵龍C6即使誠意十足， 仍然遠遠不及帕薩特表現風光。 而標志雪鐵龍想要在哎國內市場翻身， 首先要做的是增強家族品牌的影響力， 然后就是提升家族旗下車型的品質， 只要這樣， 才能夠有實力對抗德系車和日系車。