KIA的K5在前幾年的勢頭很猛， 憑借韓系的超高顏值設計和較為親民的定價也是拉攏了不少粉絲， 這么多年， 雖然沒有積累多少優秀的口碑， 但是也很穩妥沒有出什么大的負面新聞， 可惜時勢造英雄， 時代過去了， K5即使顏值不減當年也回復不了往日的輝煌了。 又一款隕落的神車， 曾經賣24萬， 連帕薩特都佩服， 如今僅售12萬沒人要
不得不說K5的顏值放在今天依舊很能打， 前臉的中網和大燈融為一體， 二者不規則的輪廓設計看起來十分帥氣， 下方兩側的三角形進氣口也很獨特， 有K5的個性在里面。 車身側面優雅修長，
KIA K5的內飾還是比較扎實厚道的， 雖然說不上什么豪華精致， 但起碼的大氣還是有的， 用料也沒有投機的嫌疑。 17款的K5不知道為什么在方向盤和中控屏幕的設計上都有一定程度的倒退， 或許是掛了“特別紀念版”名號的緣故吧， 排開這兩點不說， 面板的質感和座椅的縫制選材都很良心， 豪華談不上， 大氣還是在的。
K5在發動機方面有不少選擇， 有132千瓦1.6T的發動機， 最大扭矩可達265牛米， 還有180千瓦2.0T的版本， 最大扭矩可達350牛米， 二者搭配的變速箱分別是7速的雙離合變速箱以及6AT變速箱。 這樣的參數著實不賴， 另外還有2.0升的發動機版本，
K5作為一個過氣選手， 如今的起步價已經跌至了12W左右， 但是如今的國內市場已經不能同日而語， 首先SUV成為了國內汽車市場的主流車型， 轎車的日子本來就不好過， 加上國產自主品牌的強勢沖擊， 汽車市場開始了性價比的比拼， 還沒有改款的K5確實沒有什么優勢， 最后一點就是薩德的影響吧， 韓系車銷量不景氣完全是情理之中的事情。