卖不掉的库存车都被运到了哪里？它们被送进了“汽车坟墓”

汽車在生產的過程中， 最后的一道流程肯定是要到達消費者的手里， 但是對于生產多少輛， 銷售多少輛的把控， 很多車企無法做到十分精準。 很多汽車品牌在生產汽車的過程中， 往往會遇到汽車產品滯銷的情況， 對于這些賣不出去的汽車， 汽車廠商是怎么做的呢？在通過外國一位金融人士的分析后， 感覺那些賣不掉的汽車命運實在是太悲慘了， 忍不住讓人心疼。

在汽車賣不掉的情況下， 汽車廠商往往會把車輛集中停放在一個地方， 汽車整整齊齊地擺放在停車場中， 等待著他們的命運不是等待著銷往4S店，

而是會在風吹日曬雨淋中慢慢地被腐蝕， 隨后也就會被當做廢鐵賣出去。 這些新車的命運會和舊車一樣被報廢， 即使是這樣子也不會被底價出售。 對于這樣子的“汽車墳墓”有很多， 許多車企都會用這種方法來處理庫存車。

同時， 也許有人就會問了， 為什么庫存車不會被降價銷售呢， 如果能夠減少一部分的資金損失不是更好嗎？其中的原因就在于， 在汽車市場中， 如果賣不掉的汽車選擇降價銷售， 就會減少消費者對于新車的購買需求， 大家都會選擇在最后買低價車， 這對于整個汽車行業都有不利的影響；同時如果降價銷售的話， 對于已經購買的車主來說就會顯得不公平， 也會損傷一部分消費者的購買需求，

對于品牌形象也有很大的影響；同時， 由于汽車本身的成本與售價之間的差價比較多， 報廢庫存車對于汽車廠家實際的損失相對也在可控的范圍內， 如果低價銷售的話收到的資金與損失的信譽來說不對等， 所以說很多車企都會選擇讓賣不出去的新車報廢。

有一些人也會有疑問， 為什么汽車廠明知道汽車生產的多了賣不出去， 還是會選擇生產更多的車輛呢？這是因為汽車廠商不僅要考慮汽車銷量的問題， 同時還是需要考慮員工的工作以及就業問題。 如果盲目地進行減少產量， 削減員工， 對于員工的生活和汽車廠商所在的地區都會有一定的影響。 所以， 不停地生產汽車， 導致生產的速度比汽車需求的速度要快，

也就造成了現在這種汽車數量比需要購買的多， 因而就有這么多的庫存車。

在實際的汽車生產中， 能夠做到這樣報廢新車還是有一定的道理的， 既是對于汽車品牌本身的保障， 同時也是對消費者的負責任， 雖然看起來會有點心痛， 但是還是不可避免的。