早在2015年的時候， 豐田便和寶馬簽訂合約， 宣稱共同研發新能源汽車， 探討新能源技術， 不過最引人注意的內容是聯手推出一款跑車， 一貫在操控無所建樹的豐田在此前和斯巴魯推出備受好評的86和BRZ。
現在又找來業界操控標杆寶馬， 重啟金字招牌“Supra”， 不知道雙方會碰撞出何種火花。 今年又是Supra誕生40周年， 新一代寶馬Z4也曝出量產造型的諜照車， 這兩款跑車無疑是今年的重頭戲。
至今， 寶馬基本公開了新一代Z4的雛形， 也就是2017年亮相的Z4 Concept， 這下終於看到外觀有變化的寶馬了， 外觀經過重新設計， 雙腎隔柵更低更寬，
不過對比概念車， 新車的寬度明顯縮小， 隔柵的尺寸和造型也不如概念車激進， 輪轂也變成量產車該有的樣子， 放下軟頂後， 並沒有座椅後方那兩個酷炫的頭部保護裝置， 然而不必擔心， 敞篷車肯定有隱藏式防滾架。
作為一款寶馬跑車， 操控才是精髓和最大的賣點所在， 重量很大程度上決定一款車的操控好壞， 為了減輕重量， Z4使用碳纖維增強複合材料、高強度鋼、鎂、熱塑性塑膠和鋁等輕量化材料， 此外還取消上一代的硬頂設計， 改為軟頂， 據說車重控制在1400千克以下， 比現款Z4輕上100千克左右。
動力方面， Z4提供2.0T四缸機和3.0T六缸機， 其中入門版車型可輸出197馬力和320牛米的峰值扭矩， 諜照車M40i所用的3.0T發動機達到380馬力。
新車使用全新的運動化空力懸掛、刹車系統以及限滑差速器， 進一步提高操控性和駕駛樂趣， 匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱， 不僅如此， 可能會推出48V的輕混動版本， 從而滿足當下的排放需求。
內飾也是一大看點， 對於Z4來說， 不用太花裡胡哨， 大體和5系、7系的環抱式座艙一致， 並沒有時下流行的大螢幕， 仍然是螢幕和物理按鍵的組合。
有時候真沒必要追求高精尖， 還不如實際一點， 看慣各種大螢幕， 寶馬的內飾居然變順眼了， 但是Z4不再使用機械式儀錶， 會使用最新的數位化儀錶盤和iDrive 7.0系統。
據悉， 寶馬這一次主動公開測試的諜照， 外媒猜測新車預計在10月份的巴黎車展首發亮相， 既然Z4問世了，
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