近日， 隨著海峽對面島內自行改造的F-16V已經出廠開始滑行， 距離首飛將不會太遠。 而在美國改裝的飛機也已經開始飛行測試， 這意味著臺距離擁有“最先進”F-16已經只有一步之遙。
F-16V最大的提升在于有源相控陣雷達等航電設備升級帶來的性能提升， 在部分臺媒看來， 有了F-16V， 有了有源相控陣雷達， 那對付殲-20就“有戲”。 當然， 大家只知道這是癡心妄想， 那這是怎么個妄想法呢？今天， 我們就來說說被部分媒體神話的有源相控陣雷達。
臺自己改進的F-16V戰機出廠滑行
其實有源相控陣雷達也不過是人類科技產品，
有源相控陣雷達的主要優勢有幾項：
1.如果冷卻問題解決， 總功率可以比非有源相控陣雷達大。 通常非有源相控陣雷達的平均功率最多2千瓦， 有源相控陣雷達可以到5千瓦以上；
2.能量效率強， 通常非有源相控陣雷達的能量效率是10~15%， 有源相控陣雷達是25~30%；
3.頻率范圍廣， 非有源相控陣雷達的頻率范圍是主頻±2%， 有源相控陣雷達可以到±30%；
4.速度快， 沒有機械慣性， 所以可以快速變換模式、變換方向， 真正具備多用途。
F-16V所用APG-83雷達的賣點是可以不改機體直接更換， 這是優勢， 但也意味著功率等方面不可能提升太多
這四大特點中，
第4項反而是最主要的：由于模式變換幾乎是瞬間的， 所以突破很多以前的限制。 例如機械雷達由于有慣性問題， 因此實際上只能在小范圍才能同時追蹤多目標并打擊， 如果目標散得太開， 就要犧牲同時打擊數量。 而相控陣雷達可以對每個方向用特定的模式， 例如某個方向用多普勒模式來下視下射， 某個方向不要用多普勒模式以便抓到慢速目標等等， 也就是說， 許多可以反制機械雷達的戰術機動對相控陣雷達無效。
F-16V的主要改變其實是通過升級航電帶動配套武器威力的增強
再看F-16V， F-16V的設計理念， 是在電氣、冷卻系統不改的情況下就可以換裝有源相控陣雷達。
最主要的提升是來自第4項， 有了“不受機械慣性制約”以及“快速轉換模式”這兩個優勢， 就可以讓本來可以反制機械雷達的措施變得無效。 這當中包括側轉等反制機動。 當敵機用側面面對F-16V時， 或是進入失速后狀態時， 速度很小， 有可能消失于多普勒雷達眼中， 如果雷達有相對應的控制方式， 就可以在發現有目標突然不見時， 關閉多普勒模式對該方位搜索， 就可以再讓敵機現形(當然如果俯視就不行了)。
不僅解放軍的新一代戰機裝備了有源雷達， 此類雷達還已經實現了出口
這些就是相控陣雷達的必然優勢， 只要是相控陣雷達就可以具備這些優勢。 加了有源雷達的F-16V性能當然會有提升， 但類似的提升解放軍大批飛機也都可以， 殲-20、殲-16、殲-10C等采用全新機體、設備提升還更徹底。 所以， 臺媒指著飛機換個雷達對付殲-20還是別想了。