6月28日， 證券日報一篇《恒大稱FF91已滿足全面量產條件 對賭協議確保許家印穩賺不賠》， 大致內容說清楚許家印許老板緣何成為第二個賈躍亭的“白馬騎士”！證券日報文章認為， FF91何時量產， 成為恒大投資FF后， 輿論關注的焦點。 原因很簡單， 恒大作為投資方與FF原股東簽訂了對賭協議， 如果FF91不能按時量產， 那么FF的控制權將全面轉移到恒大手中。
有網友更是精辟的一句話分析了整個事件的核心——許家印也防著賈躍亭把他拖下水， 看看他們的操作過程， 恒大健康買下時穎， 時穎再和FF成立新公司Smart King， 閉口不談投資賈躍亭，
據此前媒體報道恒大并非是第一個投資賈躍亭的大佬， 賈躍亭在2018年2月稱FF成功融資了15億美元現在看來并非是謊言， 時穎有限公司早在2017年11月即入駐FF， 承諾出資20億美元， 先期已交給賈躍亭8億美元。 要不然賈躍亭怎么能在國內拿下廣州地塊以及在美國福雷德建廠呢？早在今年4月份， 就有傳言恒大投資賈躍亭， 當時就被恒大否認！然而明眼人都清楚， 在中國辟謠即是無風不起浪， 就看恒大什么時候承認宣布投資賈躍亭而已！
果不其然， 6月25日晚間， 恒大健康發布公告以67億港元先期投資賈躍亭的美國公司FF， 按照恒大對FF估值45億美元計劃，
當許家印投資賈躍亭的消息證實后， 坊間第一反應就是許家印會不會步孫宏斌的后塵。 有知情人堅定的回答：不會！原因無他， 在許家印計劃未來十年恒大轉型戰略版圖里， 新能源汽車只是其中之一， 許老板還要進軍生命科學、航天領域、現代科技農業等等。 當然， 這100多個億也是錢， 不可能糟蹋了！知情人透露許家印這筆投資并非投給賈躍亭本人， 而是其背后的技術和團隊。 也是恒大進入新能源汽車、高科技產業領域的一次關鍵布局。
在恒大集團和FF公司合作的公告中， 不是已經說的明明白白。 賈躍亭擁有33%股權（恒大45%， 大股東）每股股份配有10票投票權， 正常經營狀態下賈躍亭仍是公司實際掌控者，
那么第一季度讓兌現量產FF91到底是以什么為衡量標準呢？那至少得是有現代化如特斯拉那般規模的造車工廠， 2019年第一季度1萬輛總是要達到的， 賈躍亭可是宣布全球訂單已達到6.5萬輛呢！然而， 有業內人士評估恒大要求的量產承諾通常是指能夠大批量、規模化、保質量的生產， 要是按照FF之前的產品規劃， 8億美元完全不夠。 “國內有的新創車企一年光研發投入就達50億元， FF除非繼續拿到錢， 不然想實現量產很難。
然而， 這次恒大入駐FF， 最終很大可能是雙贏的局面。 首先許家印急于恒大轉型， FF作為新能源汽車的標桿， 是很好的切入點， 許老板花的這近200億人民幣不會虧， 基本上賈躍亭FF91在2018年量產是不可能的， 最終許家印能得到一家擁有一定新能源技術公司， 這總比花巨資從頭打造一家新能源企業要快捷且成本低廉的多。 退1萬步來說， FF量產成功， 賈躍亭仍有FF絕對控制權， 許家印也不介意當一次孫正義， 坐享數十倍的投資回報！
而對于賈躍亭來說， 別忘記他有FF33%的股份， 到時候即使要被清盤出局， 也可以拿10多億的“復國經費”， 再另起爐灶造飛機也好造永動機輪船也罷，
歸根結底， 對許家印對賈躍亭， 這次合作都是雙贏的局面， 也是皆大歡喜的局面。