2017年6月27日， 君馬汽車品牌正式于雄安新區發布， 到昨日正好是一年的時間。 一年過去了， 你一定好奇這家還有些神秘的車企究竟做了些什么？一年的時間， 建造了長沙與襄陽兩座工廠， 先后發布S70、MEET3、SEEK5三款新車， 君馬汽車的頭一年交出一份這樣堪稱“奇跡”的成績單， 的確不得不讓人有些驚嘆。
也恰逢這樣一個特殊的時間點， 筆者有機會來到襄陽基地， 參與到君馬汽車的首屆品牌日活動。 一天的活動下來， 筆者的感受可以說是頗多。
先說產品
“精智主義”是這次品牌活動日的主題， 精品與智能屬性自然就是關鍵。
SEEK5作為一款大七座的SUV車型， 長寬高分別為4771/1859/1735毫米， 軸距更是達到2800mm。 空間上的表現在同級別中尚可， 最為突出的是來自底盤與車內品質的反饋。
君馬SEEK5的底盤調教來自福特團隊， 在試駕過程中給人的反饋相當不錯。 經過顛簸與起伏路面時， 車身依舊十分穩定并且相當靈活， 根據后排乘客的反饋來說底盤的調教也相當舒適。
車型分為1.5T發動機， 動力足夠滿足家用并且試駕時還頗有些強勁。
另外這臺車還有一個相當大的亮點之處， 那就是它的手勢交互功能。 君馬SEEK5可以識別多達7種以上的收拾， 通過收拾就能完成調節音量、接打電話、開關音樂等多種功能。 這個功能目前只出現在過寶馬的一些中高端車型上， 這個級別的車型還是首次搭載。 并且從體驗來看， 流暢程度以及正確率甚至要優于寶馬。
并且最重要的是， 這臺SEEK5的人工智能會采集到用戶的深度體驗， 并反饋到研發中心。 未來用車時， 說不定就會伴隨后臺程序升級而帶來更多的體驗，
再說規劃
一年的時間， 君馬汽車的發展速度超出我們的想象。 它可能是一家不太會講故事的車企， 但它一定是一家能造車的企業， 這是筆者在參觀過工廠和媒體交流會后得出的結論。
9/3工程是君馬汽車許下的諾言， 三年時間造出9款車型。 如今過去一年時間， 三款車型已經亮相大眾， 3年9款還會遠嗎？至于未來新車誕生會有著如此的快， 則是因為其背后強大的技術背書以及此前多年的車輛研究經歷。 與此同時一年的時間， 終端銷售從0發展到如今的超過500家， 未來更是會逐步開放創新的銷售模式， 2S、3S、4S乃至5S都有可能。
同時目前擁有著千人的技術團隊， 分別有著重慶和上海兩大技術中心，
同時最重要的生產工廠， 目前已經有著兩大生產工廠， 分別落戶襄陽與長沙， 未來的規劃產能達到50萬輛。 至于供應商體系， 目前已經有著博世、科大訊飛、華為等等全球優質的供應商伙伴， 同時與華為合作的智能汽車項目， 未來更是會進一步智能出行板塊。
看得出來君馬汽車這一年做的事情并不少， 只是它們真的不太會講故事。 以至于到如今， 君馬汽車這個詞， 在消費者眼中還顯得有些生疏。 不過對于它們而言， 未來的路也還很長， 還有足夠多的時間去向大眾展示。 在筆者看來， 這樣一家真正有規劃， 能造車的自主新勢力才更是未來自主汽車產業板塊的重要支點。