为啥私家车呵护备至还要频繁大修，出租车疯跑几十万公里却没毛病？

在對于汽車的使用過程中， 很多司機都知道要按時保養， 定期檢查， 但是從汽車維修廠師傅那里得知了一個很奇怪的現象：在汽車維修中， 雖然私家車的使用頻率不如出租車的使用頻率大， 但是私家車的維修幾率卻比出租車的維修幾率要大。 為什么私家車呵護備至還要頻繁大修， 但是出租車瘋跑幾十萬公里卻沒毛病呢？

能夠看出來的問題是， 出租車的使用時間以及使用頻率要比私家車要多， 在行駛距離方面也會比較長， 很多出租車司機在汽車保養方面也不是特別注意， 在加燃油以及加機油的品質也不如私家車精致，

但往往能夠行駛七八千公里再進行保養；但是反觀私家車， 使用最好的配件享受最好的保養， 但是在實際使用的過程中卻不能穩定地長時間使用， 也讓很多司機車主困惑不已。

在解釋這一問題前， 首先要說一下發動機是如何工作的。 在發動機工作的情況下， 帶著活塞環的活塞在燃燒室中上下移動， 同時也與燃燒室的氣缸壁進行著摩擦。 氣缸的是否可以保證燃燒的氣體不泄露， 主要參考因素就是活塞和活塞環在與氣缸壁的摩擦中能否保持緊密的配合， 如果不能夠保持良好的密閉性就會對發動機的動力性造成影響， 同時也會燒機油。

為了避免活塞摩擦造成的密封不嚴的情況，

在發動機正常的工作溫度下， 發動機會在機油的潤滑作用下減少摩擦， 同時也就延長了發動機的壽命。 而在發動機大修的過程中， 也是需要對活塞環進行更換的， 以減少在燃燒時燃油壓力的損失， 這些對于汽車使用時間都有很重要的影響。

在出租車的使用過程中， 發動機常常處于運轉狀態， 活塞處于經常被潤滑的狀態， 在實際的工作狀態下活塞能夠持續在最佳的工作狀態， 對于發動機的使用有很好的保護作用。 但是對于私家車來說， 在使用的過程中常常都是行駛短途距離就停下來， 每天的使用次數比較高， 也就造成發動機多次啟動。 在停車狀態下機油會回到油底殼， 活塞也就處于無潤滑狀態，

活塞多次處于無潤滑狀態啟動， 也就對發動機損毀比較嚴重了。

在了解到為何私家車比出租車維修要頻繁后， 對于以后在車輛的使用過程中加強注意也就有了一些啟發。 在使用的過程中盡量使用科學的手段進行使用， 不要長時間停放汽車， 對于汽車來說， 使用的頻率多了才更有利于保養。