絕大多數大型載客飛機上都配備了充氣式應急滑梯， 為的是飛機突發事故時能夠迅速打開為乘客提供快速撤離的安全通道。 畢竟飛機艙門距離地面還是有些高度的， 直接跳下去的話勢必會造成人員傷亡。 逃生滑梯平常被折疊起來安裝在艙門內部， 一旦緊急情況發生時， 艙門打開滑梯隨即沖出艙外， 幾秒鐘內即可完成充氣過程......
一旦飛機失事的話， 黃金逃生時間只有短短90秒， 在飛機上多待一刻危險就增加了一分。 可如果緊急時刻， 機組成員想要通過應急滑梯逃生時， 突然發現這個滑梯不管用了怎么辦？這可就很尷尬了。
據美國軍事網站（Military.com）6月25日報道， 美國空軍正在調查發生在新澤西州麥奎爾-迪克斯-萊克赫斯特聯合基地的KC-10加油機為何在地面發生緊急情況以及應急滑梯為何會失效導致機組無法快速離開飛機。
空中機動司令部發言人克里斯.卡恩斯上校在發給該網站的一封電子郵件中說， 5月20日， KC-10加油機因駕駛艙冒煙而中止起飛， 導致機組人員撤離飛機。 緊急情況發生后， 滑梯未能充氣。 失效的原因目前正在調查當中。
當天發生的事故中， KC-10加油機的兩個應急滑梯都沒能正常充氣，
KC-10加油機機高17.7米， 考慮到翼吊發動機的直徑以及起落架、機輪的高度， 艙門距離地面約有一半的機身高度。 這種情況下， 貿然跳機逃生的話極有可能會摔傷。
KC-10的機組也可以通過3條逃生繩索滑下飛機， 如此逃生的效率自然是不用說的低下了。 幸好當天的駕駛艙冒煙最終也沒有引起飛機失火事故， 因此算是有驚無險。
KC-10加油機是麥道DC-10客機的軍用版本， 1980年完成首飛， 次年服役美國空軍。 圖為社交媒體平臺上網友曝光的KC-10加油機事故畫面。