在中國國產殲擊機的研制歷史上， 既有殲-8、殲-10、殲-20等值得大書特書的成功型號， 也有一些像是流星一樣劃過祖國天空的失敗型號， 一些型號甚至是制造出了原型機并實現了首飛， 項目卻沒了下文， 從上世紀70年代的殲-12再到殲轟-7B， 這些項目無一例外就是“一出生就落后”！
在上世紀50年代末， 作為中國第一種完全自力更生研制的噴氣式軍用飛機， 殲教-1型飛機在首飛并制造了3架原型機之后就宣告下馬， 這是新中國成立以來， 第一種已經渡過圖紙階段， 在原型機階段遭遇下馬的軍機， 在當時， 中國空軍因為訓練體制的變化，
圖片：殲教-1
在經歷了60年代航空工業的混亂局面后， 中國航空工業在70年代艱苦前行。 殲-6垂直起降型（四號工程）、殲-9等項目先后胎死腹中， 但南昌飛機制造公司卻成功研制了全新的超音速輕型殲擊機-殲-12， 它采用下單翼、前緣機動襟翼、無邊框風擋等一系列新技術， 而且制造了5架原型機， 卻未能量產。
圖片：殲-12
從1970年首飛到1977年下馬， 殲-12并不是因為技術原因而沒有列入空軍裝備序列的。 只能說一開始越南戰場上， 米格-17打贏F-4給了中國空軍一種錯覺， 認為輕型晝間戰斗機也能對抗裝有雷達和中距空空導彈的現代化二代后期型戰斗機， 而這一期間美國的F-14、F-15等三代機已開始試飛，
在整個上世紀70、80年代， 殲-7和殲-8成為了中國空軍僅有的選擇， 但在這里面走彎路被用戶“退貨”的案例也有。 在殲-10之前， 成飛著力研制的殲-7全天候改型——殲-7III型， 卻因為航程、機動性縮水嚴重， 且沒有中距攔射能力， 從原先70年代“要1000架”， 到最后殲-7III（C型）和IV型（D型）只制造了2個團就宣告停產。
圖片：殲-7C也算是失敗
到了90年代到2010年后， 中國的國產戰斗機生產開始步入正軌， 雖然殲-8系列遭遇了渦噴14發動機“坑”掉原型機的殲-8III項目下馬的困境， 但好在后來的殲-8D/H/F算是靠譜， 一直到2010年前后才停產， 與此同時， 殲-10和殲-11系列的持續量產， 也讓“8爺”終于可以功成身退。
圖片：殲-8III原型機
不過， 就在2010年后，
圖片：殲轟-7B原型機， 網絡圖片
殲轟-7B由此成為最近的一個成功首飛卻遭遇下馬的國產戰斗機型號， 它再一次陷入了當年殲-12犯下的錯誤：“一出生就落后”， 畢竟在當時， 中國空海軍在遠程多用途戰斗機上有了性能更全面的選擇——殲-16， 殲轟-7B只生產了2架原型機后就再無消息。
圖片：FC-31命運何去何從， 值得關注
目前， 代號“鶻鷹”的FC-31第五代隱形戰斗機已有兩架原型機， 卻還沒有確定的外銷用戶， 中國空軍、海軍也沒有很確切的裝備信息，
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