4日， 對岸又粗大事了！當天下午， “漢光34號實彈實兵演練”期間， 台空軍一架機號為6685的RF-16在基隆五分山區撞山失事， 少校飛行員吳彥霆殉職， 半年時間台軍又摔一架三代機， 而從資料統計來看， 駕駛幻影2000、F-16的台軍飛行員年均飛行時間已低於我軍， 訓練水準高的所謂優勢， 早已變成短板， 這或許是墜機不斷的原因。
據台媒披露， 飛行員吳彥霆2009年畢業於“台空軍官校”， 總飛行時數1039小時， 其中在F-16戰機上的飛行時數則達736小時。 早在2013年5月15日， 當時還是中尉的吳彥霆在嘉義455聯隊（現第四聯隊）換裝F-16戰機時， 駕駛的F-16A（編號6622）在高雄小港機場外海西側44海裡處，
圖片：台軍的F-16起飛
2009年畢業的吳彥霆， 已經飛了差不多9年時間， 年均飛行小時數大概是115小時， 2013年出事時， 他正在改裝F-16， 因此F-16的機齡大概也有5年時間， 年均飛行小時大概是150小時左右， 這和我軍三代機飛行員年均飛行小時普遍超過了200小時， 有顯著差距。
圖片：吳彥霆2013年跳傘獲救（台媒圖片）
無獨有偶， 2017年11月， 台空軍一架機號為2040的幻影2000在臺北部海域執行訓練時失聯， 迄今失蹤的上尉飛行員何子雨總飛行小時數是718小時， 在幻影2000的飛行時數為491小時， 而他畢業于“空軍官校”飛行常備軍官班102年班， 即2013年畢業， 年均飛行小時也只有150小時左右。
圖片：台空軍的幻影2000和IDF
目前， 我軍三代機部隊， 飛行員年均飛行小時超過200小時已經是普遍情況。 《美國空軍2014年年鑒》的統計顯示， 在2014年我軍飛行員的年訓練時長就已經超過200小時， 如今隨著空軍“金頭盔”、“金飛鏢”、“紅劍”等訓練品牌的樹立， 三代機部隊的年均飛行小時數甚至達到240小時， 超過了北約空軍約200小時的標準。
圖片：我軍金頭盔飛行員蔣佳冀
我軍的二代機部隊， 優秀飛行員的年均飛行小時數， 也超過了台軍三代機部隊的水準。 前不久， 軍報曾披露南部戰區空軍某航空兵特級飛行員王文常， 在服役29年期間安全飛行了5000小時， 他一直駕駛的都是殲-7戰鬥機， 年均飛行小時數也高達170多小時。
圖片：王文常飛了5000小時
甚至在我軍轟炸機部隊， 年均飛行小時數超200小時也並非個案。 中國空軍網曾披露， 西部戰區空軍某轟炸機師， 2015年12月曾舉行“停飛人員告別藍天儀式。 ”文中指出有的飛行員飛行時間更是長達6200餘小時……這一最長“紀錄”的創造者丁德餘從事飛行30年， 歷任飛行員、中隊長、副大隊長、大隊長、團副參謀長等職務， 折算起來丁的年均飛行小時高達206小時。
圖片：我軍殲-10飛行員
這樣看來， 台軍常年吹噓的訓練水準高、年均飛行小時優於我軍的日子早已一去不復返， 訓練品質差、時長短， 卻頻頻害了自己人。
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