6月27日， 一架蘇-30MKI戰斗機在印度納西克墜毀， 兩名飛行員彈射逃生。 詭異的是這架蘇-30MKI是一架剛出場的嶄新飛機， 剛從印度飛機公司（HAL）納西克工廠下線， 結果在交付前試飛中墜機， 創下了蘇-30MKI的最快墜毀紀錄。
算上27日墜毀的這架， 印度空軍迄今為止已經墜毀了9架蘇-30MKI：
2009年4月30日， 印度空軍一架蘇-30MKI戰斗機在完成空中射擊訓練之后墜毀， 機上領航員遇難。 印度國防部長事后宣布墜機可能原因是“電傳操縱系統失靈”， 蘇-30MKI機隊停飛約三周接受調查。 最后事故調查顯示， 該機墜毀的原因是飛行員誤按了機上開關關閉了飛控系統，
2009年11月30日， 印度空軍一架蘇-30MKI在拉賈斯坦邦西南地區失控墜毀， 兩名飛行員成功彈射逃生， 事故原因是飛行中發動機吸入異物導致燃油系統起火。
2011年12月13日， 印度空軍一架蘇-30MKI在印度西部城市浦那墜毀， 機上兩名飛行員成功彈射逃生， 事故原因系戰機飛行控制系統故障。
2013年2月19日， 印度空軍一架蘇-30MKI戰機在鐵拳演習中墜毀， 兩名飛行員成功彈射逃生， 墜機是戰斗機右翼在飛行中突然爆炸導致。
2014年10月14日， 印度空軍一架蘇-30MKI戰斗機在印度西部城市浦那墜毀， 機上兩名飛行員彈射出艙后獲救。 事故調查顯示， 該起事故由彈射系統故障導致， 兩名飛行員在毫不知情的情況下“被”彈射出艙， 戰斗機隨后失控墜毀。
2015年5月19日， 印度空軍一架蘇-30MKI戰斗機在從阿薩姆邦的提斯普爾空軍基地起飛后失聯， 該機后來被發現墜毀在阿薩姆邦西北部山區， 機上飛行員成功彈射逃生， 事故由戰機技術故障導致。
2017年3月15日， 印度空軍一架蘇-30MKI戰機在拉賈斯坦邦附近墜毀， 機上兩名飛行員成功彈射逃生。
2017年5月23日， 印度空軍一架蘇-30MKI戰斗機當天上午10：30從位于阿薩姆邦的提斯普爾空軍基地起飛40分鐘后從雷達中消失墜毀。 兩名飛行員死亡。
蘇-30MKI服役之后， 印度空軍對該機一直微詞頗多。 2012年， 印度空軍公開抱怨蘇-30MKI戰斗機的飛控系統存在“設計缺陷”。 印度國防部長帕里卡爾2015年5月在國會表示， 蘇-30MKI戰斗機機隊正飽受“頻發性發動機空中熄火和發動機故障”的困擾，
HAL一直以來以產品質量差而聞名， 經過該廠大修或組裝的戰斗機頻繁墜機已成慣例。 網絡流傳一個無從考證的段子， 說HAL在1992-2004年間組裝米格-21兩架、大修8架， 其中8架墜毀；組裝米格-21“野牛”一架、大修一架， 其中一架墜毀。 組裝“美洲虎”3架、大修5架， 其中6架墜毀；大修“幻影”-2000 4架， 全部墜毀；組裝米格-27 3架、大修3架， 其中4架墜毀；大修米格-29 3架， 全部墜毀。 真是令人觸目驚心。
根據俄印之間達成的交易，
印度審計總署在2017年曾表示， 印度自行生產的蘇-30MKI戰斗機的成本要比直接從俄羅斯進口成本高至少兩倍。 有趣的是， 自從HAL組裝的蘇-30MKI進入印度空軍服役后，