圖為美國海軍平板艦載機牽引車
近日， 據媒體報道， 我國海軍航母上專用的艦載機轉運牽引車價格不菲， 且轉運牽引效能很高， 足夠為航母艦載機日常出動任務提供轉運保障。 但此時的的印度航母卻還在使用老舊的方式——拖拉機來牽引艦載機， 真的讓人忍俊不禁。
對于世界范圍內擁有航母的國家來說， 印度算是很早就擁有航母了。 早在上世紀60年代， 就擁有第一艘航母維克蘭特號， 在與巴基斯坦的幾次戰爭中更是檢驗了航母對現代戰爭的巨大支撐作用， 而且印度人在新世紀之初可謂是亞洲第一的航母大家。
但在航母平臺上的艦載機使用細節問題上， 我們留心觀察就可以發現， 印度人航母上的艦載機起降前后， 都需要在飛行甲板上運用來回開進的拖拉機來拖曳、轉運準備放飛和已經回收的艦載機， 這實在是與中國先進造價高昂的專業牽引車具有天壤之別。
圖為中國海軍遼寧艦上的專業平板牽引車
雖然說印度海軍航母部隊使用和服役的艦載機大多是鷂式垂直起降戰斗機和米格29K這種輕量型戰機， 但印度海軍的轉運能力水平還是慘不忍睹， 只能夠說勉強夠用。 一旦發生高強度對抗， 拖拉機的效率肯定不如專業平板牽引車。
由于拖拉機的使用， 在牽引和拖曳艦載機前起落架時， 會對前起落架造成一定的傷害，
圖為印度海軍鷂式垂直起降戰斗機和轉運拖拉機
雖然印度“偏好”自己的落后拖曳牽引設備， 但畢竟經濟上和可操作層面上也是十分可觀的， 但相較于中國及美俄而言， 印度的轉運調度能力還是非常落后， 可以說這是掣肘印度航母戰斗力一個不可忽視的大問題