自從，
蘇聯解體以來，
由于俄羅斯實行"休克療法"，
不僅讓俄羅斯的經濟遭遇寒冬，
在軍事裝不上也逐漸失去了往日的輝煌。
以至于到了今天，
俄羅斯的武器研制依然被人們視為停留在"吃老本"階段。
甚至，
在蘇聯時代建立的"三位一體"的核打擊能力也被人忽視。
所以，
當人們提到戰略轟炸機之時，
每個人都會輕易的說出B-52"同溫層堡壘"、B-1"槍騎兵"和B-2"幽靈"這些美國的"飛行太保"。
直到2017年年底，
俄羅斯重啟了圖-160M2生產線之時，
這只"白天鵝"才有重新回到人們的記憶中。
作為蘇聯時代，
圖波列夫設計局的巔峰之作，
被西方稱為"海盜旗"的圖-160，
不僅比同時代的B-1"槍騎兵"大了將近35%，
航程多出將近45%。
而其攜帶的6枚（或最多12枚）彩虹設計局的Kh-55SM（AS-15"肯特"）遠程亞音速巡航導彈，
也稱為北約給過的"夢魘"。
當然，
除了航程遠，
載彈量大的特點外，
圖-160從年量產以來，
幾乎就很少發生重大事故。
直到今天墜毀的圖-160也不過兩架。
第一次的墜毀事故發生在1987年3月。
當時，
圖-160小批量生產的第二架"灰色56"號，
由瓦萊里·巴甫洛夫擔任機長的機組駕駛。
該機從茹科夫斯基起飛，
飛行的目的是對起落架和襟翼放下時的檢測。
在機場上空最初的兩圈飛行中，
飛機一切正常。
結果，
就在飛行進行到第三圈時，
飛機的指示燈突然亮起，
顯示左側有一臺發動機發生火情。
由于，
此次是測試飛行，
所以飛機所載的燃油并不多。
如果按照發動機起火處理流程，
巴普洛夫應該啟動滅火系統，
然后再關閉兩臺發動機。
以當時"灰色56號"的載油量，
關閉兩臺發動機之后，
安全順利的降落，
也并非難事。
結果，
機組中的領航員與武器操作員不斷對巴普洛夫施壓。
巴普洛夫只好按下了彈射按鈕，
將整個機組彈射了出去。
雖然，
機組成員中除了一名成員在彈射中脊柱受傷，
其他成員都安全降落。
但是，
這架圖-160卻墜毀了。
第二次，
圖-160的墜毀是發生在2003年9月。
當時，
隸屬于第121近衛重型轟炸機航空兵團的"紅色01"號轟炸機沒有攜帶武器，
從恩格爾斯基地起飛，
向薩拉托夫州的紅庫特方向飛行。
結果，
在飛行了37分鐘后，
四臺發動機中三臺就先后發出了火警警報。
當時飛機正好飛臨歐洲最大的天然氣儲層上空，
為了避免對油氣田造成損失。
機長杰伊涅科中校，
駕駛飛機駛離了這塊區域。
不過，
"紅色01"號機組的此次操作，
雖然避免了俄羅斯油氣田的損失，
也挽救了很多地面居民的生命。
但是他們逃生的時間卻沒有了。
因為飛機很快就失去了控制，
并墜落到了500米左右的高度。
雖然，
副駕駛員按下了彈射按鈕，
將整個機組彈射了出去。
但是，
由于飛機在空中發生爆炸，
剛剛彈射出去的4名機組成員，
全被隨之而來的大火所吞噬，
全部血灑長空。
"紅色01"發生事故后，
杰伊涅科中校也被授予了"俄羅斯英雄"的稱號，
其他三名機組成員也獲得了授勛。
俄羅斯也暫時停飛了所有的圖-160，
而且成功的排除了很多隱患。
之后，
圖-160又繼續為俄羅斯空中核打擊力量做著貢獻。
如今，
圖-160M2重啟，
可以說這個研制于上世紀70年代的"老兵"必然還會在俄羅斯"三位一體"的核打擊力量中發揮至關重要的作用。
