4月12號， 日產的硬派中型SUV途達正式上市， 指導價16.98萬——24.58萬元。 這個定價區間一出， 很多消費者表示可以接受。 小智也認為這個價格算是比較良心， 下面小智就帶你們來瞭解一下這款硬派中型SUV。
1， 外觀篇
前面小智一直強調這是一款硬派中型SUV， 一方面是因為途達採用了非承載式的車身結構， 另一方面則是因為途達的外觀實在是非常“硬派”。
途達給人的第一視覺印象就是氣勢十足， 前臉的“U型”鍍鉻裝飾簡潔明瞭， 前保險杠下的擾流造型襯托出整個前臉的立體感。 得益於非承載式車身的結構， 再加上本身車頭就比較厚實，
2， 內飾篇
內飾上途達就展現出它“糙漢子”的本性了。 整個內飾都是日產經典的居家設計風格， 乏善可陳。 視覺上中控台中央那兩個沒有任何裝飾的空調出風口很沒有檔次感， 看著就是硬塑膠。 而實際上途達的整個中控台確實都是硬塑膠， 不過可能途達的重點也不在營造內飾的豪華感上。
途達車頂的那塊小天窗和整個大車身看上去很不搭， 不說配個全景天窗， 這個單天窗的尺寸是不是應該再加大一點。
3， 空間篇
途達的車身尺寸為4882*1850*1835mm， 軸距為2850mm。 作為一款5座SUV， 這個尺寸已經算是相當大了。 前排的座椅寬大舒適， 乘坐起來還是典型的“日產大沙發”風格。
由於沒有第三排， 途達後尾箱的空間完全不用擔心， 同時後尾箱的整體形狀比較規整， 空間利用率高。
4， 越野篇
既然是硬派SUV， 越野能力自然是不容忽視的一點。 在先天的底子上， 途達的非承載式車身就已經是高強度越野的標準配置。 225mm的最小離地間隙配合32°/27°的接近角/離去角， 保證了一定的通過性。 兩驅版的途達採用後驅形式， 四驅版採用硬派越野車常用的分時四驅系統。
在低速四驅的情況下， 途達的扭矩可以放大到2.7倍， 後橋帶有牙嵌式差速鎖， 同時輪間配備了電子限滑。 實地滑輪組測試中， 不管是單前輪還是單後輪著地，
5， 動力篇
除了全系的後輪鼓刹之外， 途達的動力也一直是大家的槽點。 一個頂配超過1.9噸的大傢伙只搭配了2.5L自然吸氣配7AT的動力組合， 最大功率135kW， 最大扭矩251N·m， 帳面資料確實有點說不過去。 實際駕駛體驗來看， 動力水準僅僅維持在夠用的狀態。 起步比較輕盈， 不過在時速超過70km/h之後， 加速感會變得很弱。
進口的JATCO 7速手自一體變速箱盡職盡責， 很難察覺到換檔動作， 平順性值得點贊。 同時這套動力系統只要92號汽油即可， 也是一個優點。 小智認為， 這套剛剛夠用的動力系統確實拖了途達的後腿， 想必日產也意識到了這點， 所以在價格上展現出了自己的誠意。
要知道已經停產的普拉多2.7L當初最低也要36.98萬元，
6， 配置篇
配置上途達一共分為6個版本， 分為手動兩驅高低配、自動兩驅高低配以及自動四驅高低配。 關注微信公眾號“智選車”， 進入“神器”進行兩兩對比後顯示性價比的排序是手動兩驅高配>手動兩驅低配>自動兩驅（高低配性價比相同）>自動四驅（高低配性價比相同）。
不過考慮到途達的定位， 小智覺得儘管兩驅手動高配的性價比最高， 但是兩款四驅版車型更值得推薦。 四驅高配比四驅低配多出2萬元， 在配置上多出了如全景攝像頭、定速巡航、倒車影像、胎壓監測、LED大燈等實用配置， 還是很值得的。 所以小智推薦預算不是很緊的朋友直接購買頂配車型，
小智結語
一切脫離價格談配置的做法都是耍流氓， 途達的動力確實不強， 鼓刹確實不應該出現在這個級別中。 但是途達給出的價格是很有誠意的， 日系合資、外觀霸氣、空間寬裕、非承載式、分時四驅， 最低不到17萬。 對於這個級別的消費者來說， 這些就已經足夠有誘惑力。 上市兩個月， 日產途達就已經賣出了3674台， 這也是對它性價比的最好肯定。
你還能找出途達的其它短板嗎？
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部分圖片來源於網路， 感謝原作者。
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