站在一個消費者的立場上， 對哈弗品牌的認知可能是它擁有中國最暢銷的SUV車型哈弗H6， 皮實、耐用、性價比高是它的代名詞， 這種印象來源於車主口口相傳帶來的市場口碑。 但如果以一個媒體的角度來看， 對哈弗品牌的第一印象卻是安全。
多年來堅持打造“最安全的SUV”的目標、“3DP”核心設計理念的建立、安全方面“過度投入”的態度、“鎧甲安全系統”的構建等等， 哈弗乃至整個長城汽車在安全方面有太多的付出和成果值得我們關注。
反映在消費者眼中的， 是旗下車型一次次挑戰最嚴苛的碰撞， 全新哈弗H6、VV7、VV5，
比如新上市的全新哈弗H6豪華型和超豪型兩款產品， 按照車企的慣例， 按照字面意思理解， 豪華型和超豪型往往會在內飾及舒適性配置方面提升， 但對於全新哈弗H6而言， 安全， 才是最大的豪華， 更安全的產品， 才是全新哈弗H6豪華型和超豪型推出的意義。
除了對外觀細節進行了調整以及換裝更符合人機工程學的座椅以外， 全新哈弗H6豪華型和超豪型將更多的精力放在了對安全性的提升上。
先說結果：今年四月公佈的2018年度C-NCAP第一批車型評價結果中， 全新哈弗H6獲得五星評價。 這得益于全新哈弗H6裝備的“鎧甲安全系統”， 新車車身高強度鋼占比超過65%， 並且在3DP安全技術的加持下， 從“乘客、行人、車輛”三個維度進行全方位的防護。 全新哈弗H6豪華型和超豪型採用了同樣的車身設計理念， 更為重要的是， 豪華型和超豪型在此基礎之上還增加了主動安全配置。
汽車保有量的增加也帶來了停車難的問題， 在複雜、狹窄的停車場內， 難免會有剮蹭發生。 對此， 全新哈弗H6豪華型和超豪型搭載了半自動泊車系統， 在10萬-15萬元級別的SUV當中， 新車是少有的搭載該配置的車型。
該系統可以在停車過程當中自動識別車位，
在主動安全方面， 新車搭載了前碰撞預警系統和自動刹車系統。 通過二者的搭配， 當發生潛在碰撞危險時， 車子可以提醒駕駛者保持車距， 一旦駕駛者未及時做出反應， 自動刹車系統就會介入， 避免碰撞發生。 此外， 新車還搭載了ACC自我調整巡航系統， 這對於高速駕駛幫助很大， 降低因疲勞駕駛而產生事故的幾率。
被動安全方面， 全新哈弗H6豪華型和超豪型標配六安全氣囊， 配合高強度鋼占比極大的車身， 全方位守護駕乘人員的安全。
除了在主被動安全方面做出升級以外，
對於安全， 哈弗的追求不僅僅局限於產品本身， 而是將視野提升到了整個行業。
哈弗認為， 安全不是一個點， 而是一個體系。 也就是說， 汽車企業不僅要推出對廣大消費者負責、具有高安全性的產品， 更需要在包含研、產、供、銷等諸多環節中圍繞“安全”要素展開工作。
所謂眾人拾柴火焰高， 哈弗深知， 要想持續推動安全這個汽車行業永久、永無止境的課題， 僅憑一家企業的力量是不夠的， 需要更多交通參與者來共同努力。
為此， 哈弗品牌聯手博世、奧托立夫、同致電子、TRW、德爾福等在主被動安全方面擁有豐富經驗的供應商共同構築“哈弗安全聯盟”， 力求在產品層面減少因車輛本身或駕駛者不當操作帶來的交通事故。
聯盟成立之後， 哈弗品牌將作為核心力量， 與其他聯盟成員通過技術共用、技術優化、技術發展來增強企業之間的互動合作， 加速汽車零部件企業在安全技術方面的開發應用， 使旗下產品的安全品質快速提升， 也進一步推動整個行業在汽車安全方面的發展。
當然，推動整個行業發展只是一方面，哈弗接下來的重點還是在產品研發方面，早在2017年哈弗百萬慶典上，魏建軍董事長就表示：2020年，我們將投入300億元，打造全球化的研發體系，在主、被動安全技術上形成領先優勢。
在安全上“過度投入”，從理念開始抓起，對全產業鏈注入安全的原則，哈弗乃至整個長城汽車在安全方面都做出了足夠多的努力，也獲得了矚目的成果，一款款讓消費者放心的產品就是明證。現今，哈弗不再局限於本身，而是致力於推動全行業對於汽車安全的發展，雖任重而道遠，但中國的汽車行業，需要擁有長遠目光的抗旗者。
當然，推動整個行業發展只是一方面，哈弗接下來的重點還是在產品研發方面，早在2017年哈弗百萬慶典上，魏建軍董事長就表示：2020年，我們將投入300億元，打造全球化的研發體系，在主、被動安全技術上形成領先優勢。
在安全上“過度投入”，從理念開始抓起，對全產業鏈注入安全的原則，哈弗乃至整個長城汽車在安全方面都做出了足夠多的努力，也獲得了矚目的成果，一款款讓消費者放心的產品就是明證。現今，哈弗不再局限於本身，而是致力於推動全行業對於汽車安全的發展，雖任重而道遠，但中國的汽車行業，需要擁有長遠目光的抗旗者。