近年來， 全球對於能源節約和環境保護的關注日漸升溫， 各國都在積極履行著節能減排這一世界義務。 作為節能減排的重點關注對象， 汽車市場的發展由此走向了小排量的道路， 更多的法規和政策補貼使得小排量車型成為了車市之主。
而當小排量遇到渦輪增壓時， 小排量渦輪增壓發動機就迅速流行起來， 成為了車企妥協折中的最好選擇。 一時間， 各個廠家也紛紛推出了旗下的1.5T發動機， 寶馬、本田、福特等品牌都先後推出了1.5T發動機， 並搭載在旗下多款產品的身上， 其中還不乏一些中高檔車型。
就全球汽車市場來看， 三缸發動機已經越來越普遍， 甚至上汽、廣汽、吉利、長安等中國品牌也都拿出了三缸發動機產品。 一時間， 關乎1.5T發動機的一場競爭已然無法避免， 按照這個趨勢， 1.5T發動機一成大有取代2.0L自然吸氣， 成為黃金動力的首選。
那麼， 這個市場上有哪些響噹噹的1.5T發動機呢？或者有哪些具備超強實力的1.5T發動機正摩拳擦掌準備入市呢？
大眾1.5TSI EVO
渦輪增壓能夠橫行， 大眾在這其中起到了推波助瀾的作用。 TSI/TGI的大力推廣打造成了大眾的發動機技術標籤， 也掀起了全球的發動機渦輪增壓化進程。
目前， 大眾旗下的渦輪增壓發動機型號繁雜， 1.4T、1.8T、2.0T等一些列發動機早已名聲在外。 但隨著新一輪技術的創新和普及， 1.4T發動機在未來的不久，
大眾最早是在維也納電機研討會上展出了新款1.5TTSI EVO發動機， 小排量的它隸屬於大眾出名的EA211系列， 低功率版最大馬力96kW（131匹）， 1300-4000rpm可平穩輸出200N穖最大扭矩。
這款發動機的動力性和燃油經濟性較之前1.4T提升了10%， 這一成果還是非常來之不易的。 這主要歸功於1.5TSI採用了米勒迴圈， 將其壓縮比提升到了12.5:1的水準， 而由於它壓縮時進氣門開啟， 所以部分燃料會回流至進氣歧管。 實際燃燒燃油變少， 但是整個燃燒效率大大增高， 動力性和經濟性得到提升的同時， 爆震等隱患也得到了有效消除。
據瞭解， 有望在今年秋季發佈的新一代的奧迪Q3、明年的新高爾夫等車型、全新大眾CC等都將有望搭載這台發動機。
福特 1.5T 三缸發動機
幾年前， 福特曾用一台1.0T三缸發動機震驚世界， 證明了美國人並不是只會玩大排量。 隨後， 不僅連續獲得國際發動機大獎， 還帶起了全球車企造三缸機的風潮。 如今， 福特又拿出了一台全新的1.5T三缸發動機（注意不是目前的1.5T四缸機哦）， 它的排量更大， 馬力也更強。
新的1.5T發動機同屬EcoBoost系列， 基於屢獲沃德十佳的EcoBoost 1.0T發動機打造， 採用了雙可變氣門正時技術， 缸內直噴和一個相當大的渦輪增壓器， 壓榨出了高達200馬力、290牛米， 比起現款嘉年華ST的1.6T發動機強出了一個量級。 比起多一個汽缸的1.5T四缸EcoBoost發動機， 這台新三缸機的調校也顯得尤為激進。 比之同樣三缸的寶馬，
新機器採用了鋁合金缸體/缸蓋， 這是比福特1.0T三缸機（鑄鐵缸體/鋁合金缸蓋）在輕量化方面更加徹底的表現。 目前的鋁合金材料技術支撐了越來越多輕量化的發動機出現， 發動機的重量越輕， 整車獲得的加速能力也會更強。
這台全新1.5T三缸機融入了福特當下最主流的發動機技術， 並且還出現了此前1.0T發動機上沒有的混合噴射技術。 另外， 在三缸機中融入閉缸技術也是福特目前比較前沿的科技， 它能夠進一步拉低油耗。
福特的發動機向來以馬力更強而著稱。 如今， 福特的EcoBoost系列再添猛將。 這款發動機可以說是最值得期待的同級最強存在了。
富豪1.5T
富豪破天荒的第一次推出緊湊型SUV——XC40，
這台三缸機採用了鋁合金缸體、進排氣可變正時系統（雙VVT）、缸內直噴、水冷式渦輪等一系列主流發動機技術。 雖然它的體積不大， 但技術配置並不落後。 該發動機調教的最大功率為180馬力， 峰值扭矩為265牛·米， 最大扭矩超過了本田的地球夢同排量，
從搭載的技術配置上來看， 這台三缸機相比富豪其它的Drive-E系列發動機並沒有太多亮點， 缸內直噴、雙VVT、水冷式渦輪等等都只能算是主流配方。 但由於它誕生於自家的模組化發動機體系， 所以零部件通用性會比較高， 未來有可能會進一步拉低製造成本。 其1.5L的排量與其它1.0T發動機相比， 能夠獲得更強勁的功率和扭矩輸出。
目前，剛剛上市的領克02已經運用了這台發動機，未來領克01將會搭載這台富豪1.5T發動機，意味著領克01在售價上勢必會有更寬的下探空間。
總結
在節能和環境問題日益突出的今天小排量加渦輪成為了傳統汽車的一大發展方向。1.5T毫無疑問是傳統2.0L自然吸氣發動機最好的替代品。
目前，賓士、寶馬、大眾、本田、通用、福特、吉利、富豪、長安等旗下都有1.5T發動機的身影。在這場比拼中到底誰才會是勝者，這需要日後市場和消費者來評判。
能夠獲得更強勁的功率和扭矩輸出。目前，剛剛上市的領克02已經運用了這台發動機，未來領克01將會搭載這台富豪1.5T發動機，意味著領克01在售價上勢必會有更寬的下探空間。
總結
在節能和環境問題日益突出的今天小排量加渦輪成為了傳統汽車的一大發展方向。1.5T毫無疑問是傳統2.0L自然吸氣發動機最好的替代品。
目前，賓士、寶馬、大眾、本田、通用、福特、吉利、富豪、長安等旗下都有1.5T發動機的身影。在這場比拼中到底誰才會是勝者，這需要日後市場和消費者來評判。