光辉获最轻巧战机殊荣，空中加油地面苦练，关键节点即将完成

印度空軍現在裝備了9架光輝LCA戰鬥機， 這是印度空軍首次裝備國產型號的戰鬥機， 雖然印度空軍目前的裝備序列中有許多是印度自己生產的機型， 包括美洲虎攻擊機蘇－30MKI多用途重型戰鬥機， 但是光輝LCA從頭至尾都是印度自己研製的型號， 所以印度對這款機型的進展非常關心。 如今印度航空發展局正在為一個重要的測試做準備工作， 這就是LCA光輝戰鬥機的空中加油測試。 許多人就有疑問了， 既然LCA光輝戰鬥機已經量產， 怎麼還會沒有進行空中加油測試呢？印度空軍目前配備了世界上最大的大型空中加油機伊爾－78，

未來該空中加油機總算可以幫助一下LCA光輝戰鬥機了。

的確別看印度光輝戰鬥機有部分架次安裝了一個非常突兀的空中受油管， 不過至今LCA都沒有進行過空中加油。 現在印度的LCA光輝戰鬥機面臨一個非常嚴重的問題， 使用了美國GE的F404中等推力的渦扇發動機， 不過LCA的小身板根本就無力維持長時間的飛行， 而且起載彈量與別的機型相比也是相差甚遠， 於是LCA光輝戰鬥機有了一個殊榮， 這就是現役四代戰鬥機中的最小型號， 當然這個也不是一個絕對的比較， 如果把一些輕型攻擊機算上的話， 印度的LCA還是相當巨大的， 包括與韓國生產的FA－50攻擊機相比較。 由於LCA的小身板就嚴重影響了其作戰半徑和武器掛載能力，

空中加油是唯一可以來解決這些缺陷的方式， 但是在LCA研製之初根本就沒有考慮到空中加油的問題， 因為當時這款戰鬥機的定義就是輕型戰鬥機， 根本就不需要進行空中加油， 要被LCA替換的米格－21從來就沒有空中加油這個型號， 當初設想的LCA也就不需要進行空中加油這功能了。

時過境遷， 30多年過去之後輕型戰鬥機也都需要進行空中加油這個功能了， 包括巴基斯坦生產的JF－17梟龍在後續型號上就安裝了空中受油管， 這個顯然也是為了將來擴展作戰空間做準備。 LCA光輝戰鬥機在目前大背景下不得不增加一個空中受油管來解決航程和滯空時間的問題， 這就出現了已經量產但是空中受油能力還不具備的尷尬事情的發生了。

印度科學家還是非常能幹的， 硬是在光輝戰鬥機上加上了空中受油管， 也不管整個戰鬥機是否協調了。

最近印度為了能夠早日實現LCA光輝戰鬥機的空中加油能力， 目前在地面進行了各種模擬測試工作， 而這工作已經持續了數個月。 在印度空軍已經裝備了9架光輝戰鬥機的情況下印度科學家還在不斷研究空中受油問題， 這個也讓人看得出印度在LCA光輝戰鬥機項目上的拖遝了。 對於空中受油這個關鍵節點， 印度還是非常重視的， 既然知道了LCA的缺點， 利用空中加油可以進行彌補就不能放棄了。

儘管印度不斷說印度斯坦研製的LCA光輝戰鬥機性能優異， 而且還會在這款戰鬥機的基礎上開發出雙發版本的AMCA先進中型戰鬥機，

也就是一款具備隱身能力的第五代戰鬥機， 不過外人看印度的戰鬥機發展更多的是停留在PPT上而已。 印度空軍目前裝備的戰鬥機中有許多具備空中受油能力， 而其中數量最多的就是蘇－30MKI戰鬥機了， 其餘包括美洲虎戰鬥機也是具備空中受油能力， 而未來裝備的陣風戰鬥機本身就攜帶有空中受油管， 大型空中加油機又將是印度未來的一個採購的重點專案。