據海外網6月25日報導， 在2012年到2016年這4年間， 平均每年都有50萬噸的集裝箱船從西方國家駛向我國的港口， 但自從中國下發了一道禁令， 專門針對集裝箱內裝載的這一類50萬噸貨物後， 這一大批從西方遠道而來的集裝箱船就無法通過我國海關檢查， 更不得靠近我國碼頭卸貨， 只能在港口調轉船頭， 無奈選擇南下駛向東南亞。
這究竟是怎麼一回事呢？事情還要從洋垃圾說起。 眾所周知， 在我國工業急需發展時， 可以進口洋垃圾回收利用， 將它們變廢為寶用於建造基礎設施， 因此英國每年都有均重50萬噸的塑膠垃圾通過大批集裝箱船駛向我國。
但這麼多洋垃圾總得有去處， 因此英國的集裝箱船無奈之下選擇南下， 朝著東南亞的的馬來西亞、越南、泰國等國家駛去， 最終將這50萬噸的洋垃圾卸貨在這些國家的港口碼頭。 據統計， 在少了中國這個巨大的洋垃圾處理市場後， 英國對這些東南亞國家的垃圾輸出量均成倍的增加， 其中馬來西亞接收的洋垃圾飆升到了以往的3倍， 而泰國最嚴重， 接收的垃圾量竟然是以前的50倍！
雖然廢舊的垃圾塑膠在這些東南亞國家可以通過分解、清洗、加工等步驟變成各類樹脂，
這種以生態環境為代價的經濟發展是我國抵制的， 因此才發佈了洋垃圾禁令， 決心建造綠水青山， 然後才能有持續不斷的金山銀山。 隨著我國在洋垃圾進口上的表態， 東南亞等國家也意識到了這一問題， 越、馬、泰三國均出臺了臨時禁令， 限制洋垃圾進口， 終有一日， 西方的洋垃圾或許只能被他們本國內部消化了。