圖為普京
此前， 有媒體報導， 俄羅斯總統普京到中國訪問， 並且體驗了中國的高鐵系統。 即使列車是以時速三百公里快速運行， 車廂內桌子上的水依然不動， 展現出了中國在高鐵上的技術力量。
新聞播出後， 俄國的網友表示， 對這樣好的高鐵表示情有獨鍾， 而美國的網友也徹底沸騰了， 對中國高鐵表示十分羡慕。 表示中國高鐵性能和舒適度均領先於他們的國家， 讓國人相當的振奮。
圖為和諧號
而現在， 中國已經在測試東風41的鐵路版， 使其底盤可以適應現在中國的高速鐵路系統， 確保能夠提高這一戰略體系系統在核大戰發生之後的二次生存能力。
據稱， 東風-41導彈列車， 將會攜帶上4枚導彈， 並且使用可以適應當今高速鐵路的新一代列車底盤系統進行設計。 雖然對於這種底盤的性能要求會高於原本的SS-24系統， 而且可以通過高鐵系統周圍林立的高壓線路取得電力。 但是這些高壓線路既可以提供動力， 也會給導彈的發射帶來一系列的麻煩。
按照某些猜測， 鐵路型東風41單一火車可以攜帶4枚， 那麼這將會作為一個導彈營的規模， 而一個導彈旅將會攜帶16枚導彈， 按照每一枚導彈可以攜帶6個彈頭， 這代表一個導彈旅可以一次過發射96枚核彈頭， 等效於一艘094型潛艇。
圖為東風41導彈列車照片
而憑藉與現在中國國內多達8萬公里，
如果能夠將地鐵銅道網和國內鐵道網相連， 或者為東風41獨立逐漸部分的安全性地鐵網路， 通過地下穿行轉移到其他區域的隧道口， 扮演穿越隧道的貨運或者客運火車的話， 其追蹤難度將會更大， 當導彈發射的時候， 會給與敵方的反導系統以意外的驚喜。