如果給國產車足夠的時間， 它一定會給我們帶來驚喜。 這句話印證了這麼多年國產自主品牌的發展和進步， 從無到有又從有到優， 前有奇瑞抗衡合資車， 現有吉利全球買買買， 還有長城吉利共同向中高端領域發起衝擊， 意圖擺脫“低端”“廉價”等伴隨國產車多年的標籤。
這兩個品牌從問世就備受關注， 畢竟“敢為人先”“當第一個吃螃蟹的人”， 自然要承擔相當大的壓力。 就在一片不看好的聲音中， 兩個品牌抗住了， WEY已經投放三款產品， VV5、VV7和P8都有不錯的反響。 曾經VV5和VV7還創下過月銷過萬的記錄， 不過從最新5月份的資料來看，
而另一代表車型領克01更是極為難得。 從網上各種資訊曝光到新品預熱， 領克01的售價一直被調侃攻擊， 因為對一款國產緊湊型SUV來說， 15.88-22.08萬的售價確實不低。 品牌又貼上“平價富豪”的標籤， 更是引來坊間的對比和調侃。 很多人預測領克01的銷量是不如WEY的， 但是從幾個月的資料來看， 這一說法被狠狠打臉， 領克01銷量的確亮眼。
在剛結束的5月份領克01月銷9234輛， 這個資料並非“曇花一現”， 從領克01問世至今， 就一直呈穩步上升趨勢， 直至現在逼近萬輛， 並且還有繼續上升的勢頭。 坊間對它們當時有多不好看， 現在就有多傻眼，
據悉， 奇瑞捷豹路虎將攜手為中國市場量身打造一個全新的合資自主品牌， 和領克定位類似， 作為強有力的對手瞄向爭奪領克所在的市場份額。 該品牌定位應該是低於奇瑞捷豹路虎， 高於奇瑞， 為細分市場而來。
只能說是領克的成功， 賣的太好， “讓人眼紅”， 才會相繼引領一大批投身該領域的品牌， 屆時隨著人們消費升級， 競爭亦會空前激烈。