BX6， 是寶沃在BX7和BX5之後的第三輛車。 如果說BX5和BX7的單號， 是寶沃中規中矩的操作， 那麼BX6， 則將產品定位偏向時尚和個性。
在看到這輛車和寶馬X4停放在一起的瞬間， 酷車哥想， 這和寶馬的操作是一樣的吧？
那麼， 我們就來講一講開完這車的感受。
外觀堪稱有勇氣
尾部造型比較獨特
如果從前面正臉看， 寶沃BX6還算是中規中矩， 家族化的臉譜， 讓這車擁有直瀑式＋八邊形的進氣格柵， LED的大燈造型像一個俯臥的6。 這些酷車哥都是覺得很OK的， 畢竟寶沃BX7和BX5靠這個臉賣了不少。
但是， 如果你走到車子的正側面你就會發現，
這樣的造型設計應該體現出了寶沃設計師在造型方面非常的自信。
內功尚需鑄品牌
內飾設計有德系的感覺
寶沃已經很大方地宣傳了自己北汽福田背景， 但是品牌宣傳還是往德系上靠。 而坐進車內， 酷車哥還真的感受到了一種德系的味道。
首先從儀錶盤的設計上， 也是兩個大圓盤＋中間方形顯示幕的設計， 這和大眾品牌差不多， 中控台的設計也是階梯式， 上面懸浮式的中控螢幕不大（8英寸）， 但是有質感。 方向盤的握感也很大眾， 但是前面中控臺上的覆蓋質地相對大眾軟了不少。
換擋杆後面， 有類似于寶馬idrive的媒體操控系統， 只是沒有觸摸和手寫功能。 中控屏的靈敏度還算不錯， 但是如果你要語音交互， 發出的指令不見得能得到執行， 這點比榮威的斑馬或者吉利的語音交互體驗稍差。
駕駛感受還算不錯
動力比想像的要好
我們的試駕路線是從成都希爾頓前往長島洲際， 途徑城市道路、高速和省道， 整體路況良好。 所以， 不可能體驗到寶沃官方在行前會上宣講到安全相關：比如0.12秒的智慧全時四驅全路況瞬間反應。
但可以體驗到的是， 這輛車的動力比想像的要好。 2.0T的發動機調校，
還可以體驗到的是， 這輛車的底盤調校偏運動， 雖然是前麥弗遜＋後多連杆獨立懸架的設計， 但是過減速帶時會給人一種硬的感覺， 不過過彎時支撐倒是比較好。
我們也體驗了一下這車方向盤左側的定速巡航， 一鍵啟動＋滑輪上下調節速度， 倒是很方便。 不過， 它僅限於定速巡航， 而不能自我調整， 也就是說， 不能自動跟車。
總的來說， 寶沃BX6在駕駛感受上還算不錯， 基於時尚個性的定位， 應該是一輛不太上量的車型。