從海外上市至今， 新一代奧迪Q5已經讓中國消費者等了近兩年。 這一等， 等出了個“L”， 當然也不止於此。
奧迪是最早在中國市場投放加長軸距版本車型的豪華品牌， 引領了這股氣勢磅礴的加長大潮， 它自己也獲得了不菲的市場收穫。
不過也許在新一代奧迪Q5研發項目剛啟動那會兒， 奧迪也沒有想到可以把一款SUV也加上L。 這也許就是新一代Q5L姍姍來遲的原因。 要知道， 現在大部分加長軸距版本都是和標軸版共同研發的。
6月2日， 新一代奧迪Q5L開始預售， 預售價格區間為39.5萬元-58萬元， 共有6款車型可供選擇：
原本BBA三家中型SUV的競爭雖然激烈，
加長後的奧迪Q5L沒有顯得笨拙， 也許是因為奧迪最新的家族式設計語言比較“顯瘦”， 能突出延展性和雕塑感。 目前所知有兩種外觀套件， 分別為越野風格和運動風格。 還有四種車身顏色是中國市場獨有。
如果只是加長， 當然不足稱得上是全新一代。 Q5L所搭載的新技術， 尤其是針對中國消費者挑選的配置， 無不體現出奧迪深耕中國市場多年的心得。
矩陣式LED大燈， 車內30色氛圍燈， 燈廠本色。 同級最大的開口面積達1.27平米的全景天窗， 後排可以癱著看風景。 專為中國用戶開發的座椅進行了支撐性和填充材料的重新調教，
12.3英寸的液晶儀錶屏沒有缺席， 車載LTE 4G網路接入， 整車USB介面從0個升級到了4個。 駕駛輔助系統的數量達到了22項。
再說說動力。 這六款車型全部搭載2.0升TFSI渦輪增壓發動機， 匹配7擋S tronic濕式雙離合變速箱和quattro ultra智慧四驅系統， 但功率有分高低。
40 TFSI車型的最大功率為197馬力， 0-100公里/小時加速時間8.6秒， 百公里油耗6.9升。 45 TFSI車型最大功率252馬力， 0-100公里/小時加速時間6.7秒。
和現售的奧迪Q5（全系230馬力+8AT）相比， Q5L提供了更多一種選項， 40TFSI一方面在車型加長（成本增加）的同時保證了價格的親民， 另一方面也展現出優秀的燃油經濟性。
有趣的是， 原本是“錯峰競爭”的新一代奧迪Q5L和寶馬X3居然在今年的北京車展上同時展出。
雖說價格區間極其相似， 但查看寶馬X3的價格表就會發現， xDrive 25i（39.98萬）和30i（49.68萬起）之間有著近10萬元的價格空檔， 奧迪Q5L的價格分佈相對更合理一些。
不過已經有消息稱， 寶馬已在工信部申報224馬力的28i車型， 用以填補中間的空缺。
繼奧迪Q5L開了SUV加長先河之後， 我們即將見到的下一款加長SUV正是它的另一位競爭對手——賓士GLC。 再往後， 已知的有大眾探歌（T-Roc）國產加長77mm， 還有雷克薩斯RX可能會加長成7座版。
SUV的玩法越來越多， 這場熱潮看來還沒有消退的跡象。