石太鐵路穿行於太行山脈， 沿線山體易崩塌的風化岩石， 隨時可能對火車的安全運行構成威脅。 尋找危石並清除它們， 確保山區鐵路安全暢通， 是掃山工的主要工作， 這是一項集膽識、體力和技術於一身的工作。
當日， “天窗”時間是早晨6點到8點， 為了趕在“天窗”點前到達作業區域， 掃山工要在清晨4點多起床提前趕到做準備。
27歲的溫波（右）和師傅已經在山坡上做起了掃山的準備。 “防護、觀測、指揮、排石……”， 溫波默念著師傅叮囑的每個步驟。
52歲的尹培喜（左）師傅正在清理樹枝， 突然折斷的樹枝劃在臉上險些受傷。
43歲的孫建忠從事掃山工作已經23年， 是這行當裡的“老師傅”， “排石”是他眼中掃山作業的“重頭戲”。 爬上山， 選好位置， 打牢防護樁， 放下安全繩， 穿戴好防護用具， 手握鐵錘鋼釺， 順著安全繩到達危石點， 定點排除。 口訣般的掃山“套路”看似簡單， 但在實際操作中， 還要根據遇到的新情況、新問題不斷變換應對的“招數”。
47歲的郗啟文吊在懸崖上清理危石， 腳下的岩石突然踩脫他猛然懸空。 掃山工不僅需要克服高空的恐懼心理， 還要防止頭頂、腳下有石頭掉下或者踩脫避免受傷。
“大錘、鋼釺、撬棍、安全繩、安全樁……每個人平均負重近30公斤， 有時根本沒有路， 手腳並用往上爬！”比起高空清理危石，
石太線石家莊至賽魚段上下行107公里， 掃山任務由南張村路基工區、岩會路基工區兩支掃山隊擔任。 為了不影響火車正常通行， 每次掃山“排石”作業都要提前申請“時間點”， 等“時間點”批下來， 即便是夜間或是遭遇惡劣天氣， 也要正常作業。
掃山前， 一條安全繩要兩個人同時檢查多遍， 來不得半點馬虎。
汛期將至， 石太線上的掃山工們更是繃緊了神經。 他們會對重點區域進行重點監控， 特別是在雨中， 還要對危石進行不間斷觀察， 發現問題第一時間解決。 “大雨沖刷特別容易引發泥石流， 要隨時趕到現場處理。 ”每個掃山工都知道， 進了汛期，
經過兩個小時的緊張作業， 峭壁上標記的危石全部清理完畢， 52歲的尹培喜（右）師傅欣喜的看著沒有安全隱患的作業面。
早晨8點， 經過兩個小時的連續作業後， 大家坐在山坡上開始吃早飯。 27歲的溫波（左二）望著列車安全駛過心裡很是高興， 在掃山工中他年齡最小， 就是在這樣的環境中他從沒有退卻。
與大山為伴， 常年奔波于高山深谷中， 行走在懸崖峭壁上的掃山工， 用自己的生命默默地守護著鐵路線的平安與順暢。