东风10一次齐射价值几亿的十几枚导弹：敌方目标顿时安静了

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6月24日， 我火箭軍某巡航導彈旅進行數十枚東風-10A導彈齊射畫面再次引起媒體的轟動， 軍事專家告訴記者， 隨著國外新型導彈防禦系統的日益完善， 巡航導彈的突防和打擊能力也越來越受到挑戰。 實際上， 採取這種多導彈協同攻擊可有效提高導彈的突防能力和打擊效果。 尤其是在導彈防禦系統快速發展的今天， 單枚導彈制導和攻擊敵方目標愈發困難， 長時間暴露飛行的導彈極易被反導雷達攔截和捕獲， 東風-10A導彈齊射戰術已經成為提高突防能力和打擊敵方各種目標的重要途徑。

短時間內完成發射大量精確制導導彈， 加大了敵方防禦系統的工作強度， 導致其連接體系應接不暇、疲於奔命甚至最終癱瘓， 大量導彈同時發射， 或者在不同發射陣地進行無依託， 突然發射， 同時奔向一個目標， 讓敵方偵察體系防不勝防， 自顧不暇。

同時， 東風-10A導彈還可以在目標空域進行長時間巡航， 與其他後期發射的導彈會師空天， 組成打擊編隊實施分批分次同時攻擊的態勢， 從本質上看， 東風-10A導彈的飽和式精確攻擊是一種突防策略， 它的最終目的是提高導彈的突防概率。 讓敵方的多層防空防禦體系失靈失效。 軍事專家告訴記者， 這種打擊能力實際上等同於陸上火力對敵方目標的飽和式精確攻擊。

軍事專家雷澤告訴記者， 飽和攻擊最早是前蘇聯海軍司令戈爾什科夫元帥， 在冷戰時期研究使用反艦導彈打擊大型水面艦艇戰鬥群時制定的一種戰術， 即利用水面艦艇、潛艇和作戰飛機等攜載反艦導彈， 採用大密度、連續攻擊的突防方式， 在短時間內從空中、水面和水下不同方向、不同層次向預定打擊目標發射超出其抗擊能力的導彈以達到提高反艦導彈突防概率和摧毀目標的目的。

東風-10A巡航導彈進行飽和攻擊實際上是一件非常複雜的工程， 目前世界上只有俄、美等國家掌握巡航導彈多點進攻， 協同作戰和航跡規劃的能力， 巡航導彈制導技術對航空、航太偵察等作戰保障基礎系統依賴性強，

對彈上電腦技術要求高， 這也是一般工業技術水準國家和地區無法實現的。 各種巡航導彈， 特別是攻擊地面的巡航導彈， 能否有效攻擊目標， 在很大程度上依賴於對航線地形及目標資訊的處理， 整個過程即航跡和任務規劃。 這些工作主要在地面由專門的規劃系統在發射前完成， 主要任務是將戰區地圖資料、敵方防空系統部署情況等繪製出高精度等高線數位地形圖、點定位資料庫和地形匹配圖等， 並根據巡航導彈的飛行性能參數， 在任務規劃中心的大型電腦上為巡航導彈規劃出一條安全係數最大、突防概率最高的飛行路線， 編排出導彈在飛行過程中各種時間應採取的行為動作程式， 並製成相應的資料庫和磁片， 輸入待射導彈的彈上電腦。

實際上， 巡航導彈和彈道導彈有很大不同， 特別是巡航導彈飛行速度慢， 可以在目標上空進行飛行盤旋， 也可以在飛行中途進行編隊重組， 這就要求齊射的導彈在天上要有一個“交通規則”。 航跡規劃就是這個“交通規則”， 航跡規劃主要任務是根據作戰意圖、航跡規劃預處理成果、目標打擊方案、威脅量化成果， 以及導彈飛行約束條件， 完成導彈航跡從擬發射區到目標的規劃， 另外還具有航跡局部修改、航跡檢查等功能， 簡單講就是東風-10A導彈發射後， 可以根據情報， 給巡航導彈選擇好避開敵方防禦陣地的飛行線路， 如果敵方沒有防禦空缺， 就從敵方防禦最薄弱的空檔撕開缺口。

實際上， 東風-10A巡航導彈進行飽和攻擊的作戰組織主要包括各部隊佔領攻擊陣位、確定所需導彈的數量和種類、發射時機和飛行路徑的掌握等。 例如， 從高度或者方向上多點進攻， 可以提高突防成功率航跡協同， 是為了避免飽和攻擊時巡航導彈自身碰撞， 並且按要求實現多方向、多高度、大數量同時對防空武器進行突防。 東風-10A導彈的最近幾次曝光說明我國在導彈進行飽和攻擊的能力已經完全可以實戰， 這是對敵方目標最大的震懾。