我們知道， 為了保證行車安全， 各種汽車在風擋前面都配備有雨刷器， 可以刮除風擋玻璃上積存的雨水或冰雪。 飛機也會遇到雨水問題， 一旦雨水落到了戰鬥機的前檔玻璃上， 水痕勢必遮擋住飛行員的視野， 影響飛機的正常起降飛行。
那麼飛機的風擋也會有雨刷器麼？為了保證戰鬥機雨天或冰雪天起降時視野清晰， 也會在戰鬥機風擋上安裝類似汽車雨刷器之類的裝置麼？
一般情況下， 只有大型飛機， 低速飛機和直升機會安裝風擋雨刷器。 例如我國的運-20大型運輸機就在風當前設有一部雨刷器。
圖片：國產轟-6K轟炸機也安裝有風擋雨刷器。
不過， 由於雨刷器只適合平面或弧度彎曲很小的風擋玻璃。 現代戰鬥機由於需要超音速飛行， 都採用流線型的圓弧狀風擋， 所以不太適合安裝雨刷器。 而且雨刷器這種設備， 難以承受戰鬥機在超音速飛行時產生的壓力。
過去的鷂式垂直起降戰鬥機等少量低速戰機， 由於採用多片式的風擋設計， 也安裝過雨刷。
美國引進英國鷂式戰機， 改進為AV-8B垂直起降戰機， 將鷂式的多片式風擋改為弧形的整體風擋， 也取消原來鷂式上面的雨刷器。
那麼超音速戰鬥機駕駛室前面玻璃的雨水和冰雪怎樣解決呢？
大多數高速的戰鬥機，
一是風擋玻璃電加熱， 噴射除冰液， 這主要用於低溫時除冰。 風擋底部設置噴管， 類似於汽車前機蓋上的玻璃水噴頭。 冰液一般用的是乙烯乙二醇， 或者是乙醇與其他液體的混合液體。 風擋電加熱可融化上面的結冰， 噴管會將除冰液噴出， 從而達到除雨或除冰的效果。 二者綜合使用的效果比較好， 例如俄制蘇-35戰機風擋玻璃， 原來只有電加熱除冰系統， 後來改為電熱和除冰液噴霧式。 下圖為蘇-35戰機前風擋的電加熱條。
二是安裝熱風吹除系統， 通過管理從發動機引來熱空氣， 吹除風擋上的雨水或。 我國殲-8B戰機的前風擋底部就安裝有熱風裝置。 這種熱風裝置也能用於除冰，
三是使用超聲波除雨裝置， 這個比較少見。 是利用超聲波作用在風擋表面的振動， 來清除雨滴或冰雪。
第四種是什麼都不用， 這主要是第四代戰鬥機的整體無框式風擋， 例如我國的殲20殲擊機和美國的F22， 由於座艙蓋是整體流線型的， 沒有突出物， 雨水很容易被玻璃表面的氣流排除。 另外座艙玻璃還噴塗有防水鍍膜， 通過飛行時的高速氣流將鍍膜上的水珠吹除。 防水塗層配合300km/h左右的起降速度， 就可以有效去除風擋玻璃上的雨水， 起到較好的排水效果。
最特殊的風擋清潔裝置， 也是最貼心的設計， 是美國的A-10疣豬強擊機。 A-10基本上就是一門能飛行的730加特林炮，
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圖片：打炮以後A10被熏黑的肚皮。
當 A10飛行員扣動扳機時， 炮口會吐出致命的火焰， 巨大的後坐力會導致機身劇烈晃動， 骯髒的火藥燃氣會機身留下一層黑色煙灰， 火藥氣體還會污染擋風玻璃， 甚至能阻擋住飛行員的視線。 於是攻城獅門絞盡腦汁， 不得不為A10設計了一套複雜的風擋玻璃清洗裝置， 跟我們平時汽車上的風擋清洗器差不多， 按動清洗開關， 就能對風擋進行清洗， 清洗設備會先向風擋噴射清潔液， 然後從輔助動力裝置引出冷空氣進行持續吹幹。