都说国产车开三年毛病全出来了，这个说法现在还能站得住脚吗？

的確， 我們要承認在自主汽車品牌發展的初期， 各大自主品牌的車型品控的確是爛的摳腳， 當年的奇瑞汽車甚至被眾多消費者揶揄為“奇瑞奇瑞修車排隊”， 可見當年的國產車品控的確是不如人意。 而國產車發展至今也已經有了七八十年的歷程， 如今在消費者群體中卻依舊存在著對國產車非常明顯的歧視心理， 就連修車師傅也都依舊將說了二三十年的話到現在都不厭其煩的說了一遍又一遍， “別買國產車， 國產車開個兩三年大小毛病全都出來了。 ”

現在的國產車難道在品控上依舊如此差勁嗎？短短兩三年就能“大病纏身”？這是很多消費者都無比關心的問題，

因為即便如今的國產車無論是在銷量還是口碑上都讓人刮目相看， 但是畢竟初期給不少國產車主留下了並不算好的印象， 所謂杯弓蛇影， 直至今日對於國產車品控的不自信依舊未能在這個市場中完全被消化掉。 那麼今天小編通過近些年來國產車三大件的發展變革這個不爭的事實來為大家排異解惑。

首先， 汽車最重要的就是三大件， 底盤、發動機、變速箱， 這三者壞一樣整台車就如同被減去了半條命。 那麼現在國產車的三大件品質和性能發展如何了呢？變速箱方面， 現在國產車大多都是直接採購的愛信、DSI、采埃孚等國際知名品牌的變速箱，

雖然這也被不少消費者噴“自主研發了這麼多年還要用別人的變速箱”， 但在經濟全球化的今天， 所謂的造車實力不一定就是自己的技術研發多厲害， 能借力打力也是一種自身實力的表現， 而大多數自主品牌都直接採購這些知名變速箱公司的變速箱， 變速箱肯定是沒問題的。

三大件之二的發動機， 在過去國產車品牌大多數都會買三菱的老款發動機來用， 而現在奇瑞、吉利、長城均研發出了自己性能更強勁的發動機， 其中的奇瑞更是敢給予發動機質保百萬公里的承諾， 這也是對自己品控的自信體現！

再者， 我們再來說一下底盤， 就拿吉利博越和哈弗H6這兩款在這四五年裡炙手可熱的國產SUV代表作來舉例，

吉利博越的底盤是逆向研發了豐田榮放， 而哈弗H6則是逆向研發了本田CRV， 其逆向研發後的底盤至少能發揮豐田榮放和本田CRV原裝底盤70%的綜合實力， 並且在去年的某次拆車測試中大家突然發現， 無論是博越還是哈弗H6， 其用料都要比豐田本田更加的厚道。

三大件作為汽車身上最核心的， 雖然並不能完全代表一台車的品控品質， 但只要三大件不出差錯這輛車肯定也就不會差到哪裡去。 而現在國產車還有一個“大毛病沒有小毛病纏身”的現象存在， 這種現象則是因為裝配標準不如合資車所引發的， 但是裝配標準在近些年來也在不斷提升， 相信在不遠的將來， 無論是三大件還是裝配標準， 國產品牌都能與合資品牌平起平坐。