繼寶馬X3、奧迪Q5L上市之後， 英菲尼迪也推出了QX50， 起步價33.98萬， 做為一台中型豪華SUV， 英菲尼迪QX50比寶馬X3便宜6萬！2.0T發動機起步就有245匹馬力， 帳面資料能甩BBA幾條街。 汽車界一下子掀起軒然大波， 英菲尼迪不愧是日系豪華品牌， 性價比就是高， 這幾天大部分車迷都在吹英菲尼迪QX50， 我卻不以為然。
看到這裡， 相信很多車迷都要噴我了， 這麼大馬力的一款豪華SUV， 價格比BBA便宜6萬多， 你還說它不行， 到底想怎樣？
不要急， 我只簡單的舉兩個例子：
1、寶馬X3標配全時四驅、M運動套件；奧迪Q5L雖然減配了差速鎖， 變速箱改為7擋雙離合， 但人家起步也是四驅。
再插嘴一句， 37.98萬的四驅英菲尼迪QX50， 四驅也只有適時四驅， 產品競爭力在哪呢？
2、英菲尼迪QX50號稱運動豪華SUV， 直接競爭寶馬X3， 但它的變速箱呢？全系都是CVT， 到底是運動SUV還是家用SUV？CVT變速箱確實技術成熟， 但現在一流的車型哪個還用CVT？估計是英菲尼迪Q50L變速箱問題還沒解決， 不敢用吧？
3、減配嚴重， 英菲尼迪QX50國產後豪華車的雙叉臂變成普通車的麥弗遜， 縱置變橫直。 這能叫良心車企？
東風日產在國內確實如日中天， 爆款車型特別多， 但英菲尼迪真叫太過自信。 原本英菲尼迪Q50L的銷量還不錯，
換句話來講， 英菲尼迪去年銷量一共才五萬台左右， 成績真的一般， 今年咋就這麼自信這麼飄了？
看到這裡， 或許很多人又要說了， 英菲尼迪價格便宜， 配置卻很高， 全景天窗、無鑰匙進入都是標配。 配置這方面我也不想過多解釋， 做對比沒啥意思， 從起步車型來比， 寶馬X3跟奧迪Q5L哪個會比英菲尼迪兩驅菁英版差？
所謂的對比， 無非是打擦邊球， 拿英菲尼迪的高配車去跟寶馬、奧迪的低配車做比較。
我們來總結一下英菲尼迪QX50的策略：號稱比寶馬便宜6萬， 起步是兩驅。 全系沒有全時四驅，
當然， 有可能英菲尼迪QX50這樣定價只是一種戰略手段， 後期大降價也能換來銷量， 但你要說性價比， 就目前的價格， 這款SUV還是別吹了。