現如今， 汽車的增多也加重了道路的擁擠， 而電動車成了最方便的交通工具， 尤其是在上班高峰期， 電動車穿梭在各個角落， 但是亂開亂竄就有點過分了， 我們知道， 每年因為電動車發生的事故在急劇的上升， 電動車行駛起來當真是肆無忌憚， 闖紅燈、變道、逆向行駛， 很多車主還仗著反正我是弱勢群體你不敢撞我的心理“胡作非為”。
電動車不僅給自己帶來了安全隱患， 也嚴重的影響了交通秩序， 之前沒人管理， 如今交通部門終於要開始著手管制電動車了。
對此， 提出了不少的新規， 電動車時速不能超過25KM/h，
其實， 這些規定都是為了保證車主們的安全， 管理好交通秩序， 而且現如今已經有多個城市開始對無牌無照的電動車進行扣押了， 大家還是要引起重視的， 對此， 汽車司機也稱， 早該這樣。
車主甲：“強烈建議把機動車的管理方式納入電動車管理， 上牌照， 駕駛證， 交通監控開啟監控模式， 逆行， 闖紅燈， 壓線變道扣分罰款， 滿12分吊銷駕駛證， 電瓶車2年去年檢一次， 不用檢測， 就是審一審違章處理沒有！我敢保證， 事故率起碼下降90%。
不過， 也有建議不一的， 車主乙：”電作車是以電能驅動的車， 不是燃油車， 國家應該鼓勵和支持， 電動車和摩托車是有本質區別的， 摩托車作為機動車， 而電動車只能作為非機動車， 如果電動車也像摩托車一樣上牌照， 行駛在機動車道上， 將使原來擁擠的機動車道雪上加霜， 所以， 無論如何， 電動車只能作為非機動車， 未來的電能是低碳的， 國家更應該鼓勵和支持電動車的發展， 不能將電動車簡單的規定為機動車， 維護廣大電動車主的權益， 畢竟， 法不責眾， 在這個問題上如果簡單粗暴的話， 容易激起民憤， 加強引導才是根本出路。 “
對於甲乙的評價， 你認為誰說的更對？